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富邦集團總裁蔡萬才：做事業要苦後甘
由前國泰信託集團蔡家兄弟（老二蔡萬春、老三蔡萬霖）的泥土長出、蔡家老四、現年六十九歲的富邦集團總裁、富邦銀行董事長蔡萬才，在十三年前「十信事件」發生、兄弟分家之後，與他的兩個兒子－－富邦產物保險董事長蔡明忠（四十二歲）、富邦證券董事長蔡明興（四十一歲），以原有的產物保險為基礎，父子三人陸續共同開創了七家金融相關企業。 <br/> 去年富邦集團營業額達五、六百億元，主要的獲利約達一百億台幣。父子三人企圖心不止於此，還陸續籌設新公司，如直銷公司。更積極與「高鐵五虎將」所屬集團（大陸工程集團、太電集團、長榮集團、東元集團）籌設工業銀行，填補富邦集團為完整版圖的金融集團。此外，他們也積極挑戰跨世紀工程，投資金額高達四千多億元的高速鐵路。 <br/> 富邦父與子，憑藉著什麼樣的策略眼光，描繪出集團的藍圖？他們如何讓藍圖快速落實？他們又隱藏些什麼樣跨集團間的聯盟實力？他們如何在強烈企圖將銀行、保險、證券進行三合一的整合之際，防範防火牆被打通？在他們希望將所有權與經營權分開、可退到幕後想更遠的事時，他們真的能去除中國人向有的「家天下」作風與文化，讓家族企業真能「公天下」？如何真的能留住好的專業人才？
駱錦明開拓第二春 由商業銀行到工業銀行
身為台北企銀大股東之子，現年五十七歲的駱錦明，三十年前由美國念完商學碩士，拒絕進入父親的銀行，一腳就跨進中國信託商業銀行的前前身中華證券投資。 駱錦明自稱做了三十年的專業經理人。由科長做起，拉過存款，也當過人事主管，更做了十年中國信託總經理；歷經中國信託三度的改制（由中華證券投資、中國信託到商業銀行）；更歷經了三年來，已有三十三歲的中國信託激烈的企業改造。 去年尤其出現異常的人力流失，除了例年正常流動的近兩百人之外，去年多走了一百個人。 在中國信託盈餘由八十三年的二十五多億元，到去年倍數成長到五十八億多元，他為何在四月一日選擇自中國信託退休？他為何要離開一個擁有近三千九百名行員、營業額有四百六十四億的大舞台，轉而籌備只有一百五十人的工業銀行？他真的面臨「老臣去，少主來」的情境嗎？由一個富家子出身的專業經理人，轉為一個自行創業的老闆，他的角色要如何調適？ 他對工業銀行的未來有何展望？
裕隆汽車首席副總經理嚴凱泰：舞台不錯，我還沒跳完
現年三十三歲的裕隆少東嚴凱泰，自九年前由美國的大學畢業之後，一肩挑起當時國內汽車業龍頭的裕隆汽車。剛接任的前幾年，嚴凱泰一路見到裕隆逐年由藍字滑落至赤字，並且經歷自九三年至九五年連續三年的虧損，純益率由負一．五二∼二．八九％不等；汽車佔有率節節滑落，由全盛時期市場佔有率高達六○％，一度降至二○％。 在九三年五月天下雜誌的一篇名為「裕隆想再年輕一次」的報導中，當年二十八歲的嚴凱泰面對當年已四十歲的裕隆，曾說：「我對裕隆的成敗負有最大責任。」 嚴凱泰確實擔負起責任，並且讓裕隆浴火重生，轉敗為勝。九六年，裕隆轉虧為盈，稅前盈餘十五億多，九七年稅前盈餘達五十五億多元。 在進行專訪的兩個小時中，嚴凱泰時時顯露出若有所思的眼神。他形容他四年來，過的是臥薪嘗膽的生活。「我很在乎別人的看法，不是對我，而是別人對裕隆的看法，」他說。 裕隆之所以轉虧為盈，主要是嚴凱泰的決心。他做了許多他認為該做就要做的決策。如將裕隆四個機構--位於台北的總管理處、位於桃園的工程設計中心、新店廠，全部遷移集中至苗栗三義廠。四年來他大刀闊斧地精簡了三分之一的人力，卻同時使得裕隆的產值成長了一三○％左右。去年裕隆營收達四百五十二億元。 此外，嚴凱泰以他年輕、愛美的藝術品味，也為裕隆帶來創意與創新。從New Centra、March的廣告訴求方式，到Cefiro的精緻內裝，使得裕隆突破了傳統汽車界所謂的新車效應，Cefiro上市兩年，賣出六萬八千五百輛的成績。 年輕的嚴凱泰從谷底爬起的心路歷程為何？他未來又要如何走？
華碩電腦董事長施崇棠：追求真善美的經營
不論企業經營或股價、員工福利，才成立七年的華碩是許多人眼中的明星。施崇棠堅持的策略是什麼？他的百分之一百二十哲學是什麼？進入電腦業二十幾年，他如何抓住每一次的趨勢大浪？來自北斗小鎮，從宏到華碩，什麼原因支持施崇棠不斷自我提升？在與「ＣＥO深談」中，施崇棠充分展現了他的理性與感性。
大陸工程總經理殷琪：想證明台灣民間有能力
主導台灣高鐵聯盟奪下高鐵優先議約權，殷琪再度成為媒體焦點。走過叛逆的青春，回到台灣二十幾年，殷琪對營造業懷抱什麼理想與執著？在未來的交通網路上，她又看到什麼遠景？
張朝翔輕鬆授權再造禾豐
一般人對企業家有種刻板印象：強勢、工作狂，但張朝翔、禾豐集團領導人，一星期只到國產汽車開會兩小時。出身百年世家、發跡五代，張朝翔懂得做老闆，更懂得授權的重要。但面對汽車本業不振，張朝翔要如何讓禾豐再造翻身？
前克萊斯勒總裁、「反敗為勝」作者艾科卡：台灣電動車，臨門差一腳
領導克萊斯勒反敗為勝的汽車業傳奇人物艾科卡， 為何在退休四年後，要提倡電動車來終結現有汽車業江山？ 他的電動車計劃，又為何挑上台灣？
甲骨文總裁艾利森：甲骨文爭奪微軟霸權
全世界軟體公司，微軟排第一，再來就是甲骨文，比爾．蓋玆一手創建微軟，賴里．艾利森從頭奠基甲骨文。指名一個對手，公開放話要消滅對方，然後集中全力作戰，二十年來，艾利森總是說到做到。這一次，甲骨文指名的對手叫微軟。「賴里能否打敗比爾？」美國商業週刊封面點出全球關心話題。把電腦普及每一張書桌，是蓋玆一生理想，艾利森卻要捷足先登：「羅馬帝國都會垮，憑什麼微軟不會？」艾利森自信滿滿，要以網路電腦，終結微軟的個人電腦霸業；「甲骨文說謊，網路電腦根本是騙局！」蓋玆先嗤之以鼻，隨後趕緊規劃產品抗衡。甲骨文將如何布局出招？資訊世紀的夢還有多遠？科技創新造成的產業不連續性，企業該如何因應？在天下雜誌專訪中，甲骨文總裁艾利森(Larry Ellison)暢談一生霸業雄心。
施振榮：什麼才是競爭力
「如何提升台灣競爭力？說穿了就只有一個字：人。」 當愈來愈多人為台灣競爭力憂心不已、對行政革新失望無力， 施振榮向李登輝總統提出近兩萬字的萬言書，期待國家重整競爭力， 天下雜誌特摘錄其中最重要、最完整的觀點刊出。
IBM大中華地區董事長周偉焜：IBM先拆散再整合
全球競爭日趨激烈，非出奇招不足以制勝：ＩＢＭ從組織調整著手，挾全球之力以擊亞洲，賓士不再堅持豪華名車的高姿態，全面搶攻平價車市場。在出人意表的戰略中，這些跨國大企業正布下什麼樣的棋局？