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全球扣件王國台灣，如何把20元螺絲變成3500元？
年營收超過3660億的中鋼，為什麼要幫中小企業打團體戰？中鋼董事長翁朝棟來到2020年天下經濟論壇（CWEF）冬季場，談到全球產業面對中美貿易戰衝擊，比的已經不是單一企業競爭，而是整個產業鏈的競爭。台灣鋼鐵業如果要殺出紅海，由中鋼領頭、籌組產學大聯盟，整合上中下游和學界力量，才是可能解方。
虧損8億、不被看好 緯創如何逆勢爆衝17倍？
從宏碁分家時不被看好，17年來營收卻一路成長近17倍，緯創資通董事長林憲銘過關斬將，打造出營收近兆元的集團。他如何打下每場戰役？未來又將如何以「雙CEO」接班傳承？
只租不賣！全台小吃、麥當勞、鼎泰豐都用這家公司的抽油煙機
一個月不到2千元的租金，讓高雄起家的靜電除油煙設備歐亞科技，站穩龍頭地位，從夜市小吃，到麥當勞、鼎泰豐，都跟他們租設備，創造超過2億的營業額。為什麼不賣機器，反而更容易成功？
落跑車神 日產戈恩是怎麼逃出日本的？
日產和雷諾的前領導者戈恩（Carlos Ghosn），在日本等待法庭審判之時，躲過了幾乎全天候的人力和視訊監控，以及高度人身自由限制，成功逃往黎巴嫩。大家都好奇，到底他是怎麼躲過日本海關的盤查？
中美力拚全球工業原料霸主 為何台塑石化的求生路被當成殖民美國？
中美不只打貿易戰，正進行一場掌握全球工業原料的大廝殺，美國啟動第一波、第二波頁岩氣革命，中國左手瞄準美國弱點全力擴廠，右手大力投資新石化製程。兩大國拚產能、目標都是把便宜、低價的原料外銷到全球，預估全球有一半石化廠將因此減產或關閉。東西夾殺之下的台塑集團斥資百億美元在美國路州投資，卻被當成台灣殖民美國。為什麼？
綠色地球的守護者：長榮海運 始終走在國際環保規範的前端，為維護生態、安全與幸福而努力
海洋占全球表面面積的70%，而全球的貨運運輸又有90%是經由海運，每天大約有2千萬個貨櫃航行穿越於5大洋，因此海運的重要性不可言喻；然而，貨輪的運量大，耗油量高，所排放的溫室氣體自然成為關注焦點。為保護海洋與地球環境，聯合國國際海事組織（IMO）擬定符合巴黎協定之綠色航運目標：以2008年為基準，2030年將航運碳排放率降至40％，2050年將航運溫室氣體排放總量減半；另於2020年1月1日起，全球海域正式執行船舶燃油硫含量由3.5%降為0.5%之規範。
貿易戰衝擊中橡獲利、電池事業虧損 台泥辜家第四代接班的艱困一年
叔叔辜成允驟逝、姑丈張安平救火接下台泥董事長，辜家提前展開接班佈局，年僅36歲的台泥辜家第四代、辜振甫長孫辜公怡，陸續接下「台泥三寶」副董與董座，正式展開接班訓練。如今，他擔任董事長後大力推動的中橡研發中心啟用；但在貿易戰和中國市場衰退衝擊下，中橡2019年Q1至Q3相較2018年同期，稅後淨利減少逾41%。辜公怡該如何打贏這場仗，寫下屬於自己的成績單？
自己改裝出亞太最大F-16機隊 台灣能替別人修戰機、造零件嗎？
花了4年教台灣「舊翻新」，學會更換高達20多萬零件、排起來有10多公里長的線束，同時培養有50多張國際證照的技術人員，在台灣「製造」9架F-16V之後，全球最大軍火商洛克希德馬丁終於跟漢翔簽署策略聯盟合作協議，在台灣翻新剩下的135架F-16、升級成F-16V，再加上新買的66架，台灣將會擁有亞太區最多的F-16機隊。在技術人力與經濟規模同時達到亞太第一之後，下一步能替別人修戰鬥機、國產戰機零件嗎？
從災難到日常，根基營造的「付出學」 不只是企業裡的螺絲釘！在工作中創造「人」的價值
2019年對台灣人來說是有著特殊意義的一年 ─ 今年是88風災10年，也是921地震後的第20年。 重大天災帶來難以磨滅的悲痛；但多年後回顧，也是在這樣的災難中，照見台灣人互相扶持的溫暖，以及重新站起來的堅毅韌性。災後重建不只是硬體的建設，還有人與人、人與土地之間新的連結與位移，讓受傷的心靈與地方都重生。