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為什麼全球吹起一股購併風？
企業購併的好處在哪裡？有什麼風險？對消費者又有何影響？
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選擇兼職工作的專業人士日益增加，加上服務業納入勞基法的催化，
台灣專業人力派遣已形成市場的新趨勢，
職場生態也因這股機動部隊而更顯活絡。
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五月六日，德國賓士合併美國第三大汽車公司克萊斯勒，震驚全球。
接著，德國福斯汽車也買下了英國的國寶勞斯萊斯汽車，
英國《經濟學人》雜誌以封面故事，直指全球汽車產能過剩，
任何一個國家再也無法以政治手段，保護汽車工業。
日本《日經商業週刊》，更是大幅討論
豐田汽車及嚴重虧損的日產汽車，如何因應。
六月，國外的合併風潮未歇，
台灣卻反向行駛；
台灣的經營之神王永慶，抓住電動混合車的契機，
成立了台灣「第十三家」汽車公司。
國內第一大汽車集團裕隆首當其衝。
裕隆及中華汽車在今年分別創下歷史佳績，
面對內外環境的大動盪，他們下一步挑戰是什麼？
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賓士與克萊斯勒兩大歐美車廠的合併，兩面夾殺日本汽車業，
豐田與日產要如何殺出重圍？
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從下游的鞋業代工到金融業？
沒錯，寶成集團已募足股東與資金，準備籌設中國工業銀行。
長於製造、研發的寶成，為何會將經營觸角轉向工業銀行？
集團總裁蔡其瑞又要如何移轉工業優勢，帶領員工在金融界衝鋒陷陣？
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讓新竹成為「生活與文化」的城市是選前的承諾，
四年的市長任期將在下個世紀結束，蔡仁堅如何著手經營科技文化城？
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在大陸偏遠荒蕪的鄉間，來自台灣的企業集團，
不但設廠，也在造鎮，
「三不」也好，「民主統一」也好，在國際競爭壓力下，
台南集團對大陸的「急」，似乎愈來愈難「戒」。政府的對策是什麼？
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傍海的新竹市，擁有一片綿延十六公里的香山海岸，
新竹人要選擇什麼樣的方式，來對待這份最珍貴的資產？
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亞洲金融風暴延燒至今，許多公司工廠不得不以關廠因應，引發多起勞資糾紛。為何勞基法納入的行業愈多，受害的勞方資方也愈多？
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遠東集團很早就開始國際化，從前為便宜勞力往東南亞去，
現在為追求更高層次找歐美夥伴，徐旭東如何擘劃遠東集團的國際化？
