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美國人不服「下國」管？借鏡世德、國巨：美皮台骨，董事長兩年沒去也OK
要「向上」管理美國廠，比管中國、東南亞更痛苦。專家與先進者提醒，就連看似與美國關係不好的中資企業也很拚，台商除了建置數位總部、在地管理，也一定要修好政治學分。
「馬斯克叫我們快來」電動車供應鏈應許之地 台達、東陽倍數擴廠衝刺
拜登大撒幣推電動車、資通訊美國製，但要吃商機並不容易。包括特斯拉，各大車廠急著要供應商趕快在地製造，早早佈局的東陽已養出小金雞，台達電更加碼拚在地研發。
做大，不然就回家 聯嘉、鴻海鏽帶長征，在老城收服「神奇寶貝」
台灣車燈首次征美，聯嘉超迷你廠，迎來州長親自剪綵；鴻海買下通用舊工廠，聯手MIH備戰下一個特斯拉。台廠前進鏽帶周邊，挖到人才和商機，為老工業城注入生機。
客戶鼓吹來美國當紡織王，最後竟不下單 宏遠葉清來：若能重來，我會這樣做
大客戶鼓吹，讓宏遠放膽作美國夢，英文都不太會就來了。然而，無論台商在當地多獨家，還是得跟亞洲比價。連虧三年終於翻身，總經理葉清來沉痛醒悟：赴美須三思。
煩人瑣事愈來愈多 中國設廠風險大過省錢，投資美國就像買保險
過去，大多台灣廠商熟悉的製造業戰場，在中國和東南亞，但太平洋另一側的美國，卻愈來愈不可迴避。為什麼要考慮美國？《天下》訪問外貿協會董事長黃志芳，以及「回流倡議組織」（Reshoring Initiative）創辦人穆瑟（Harry Moser），各從台灣觀點以及美國觀點，對美國製造的急迫提出看法，並給予台灣企業建言。以下為訪問摘要：
幹掉特斯拉VS.幹掉寧德時代 中國電動車之王比亞迪獨家難題
【陳良榕專欄】曾靠「高仿豐田」的比亞迪已是中國電動車之王，其垂直整合程度，甚至達到車壇無人能及的水準。但要變世界第一，王傳福得解決自己搞出的難題。
荷蘭病是什麼？晶片荒之後，台灣可能染上「 荷蘭病 」？
台灣最具代表性的產業非「半導體」莫屬，新冠疫情以來，一度造成全球晶片荒，讓台灣半導體實力獲得更多國際注目，被譽為護國神山的台積電討論度也直直上升，但是在這美好發展的背後，卻有不少人開始擔心台灣會染上「荷蘭病」，恐成為台灣經濟的長期隱憂，本篇文章將詳細介紹荷蘭病！
不甩清零，富士康大逃亡是習近平默許的？會變蘋果大逃亡前奏？
十多年前的鴻海富士康龍華廠「十二跳事件」，象徵中國製造往內陸遷移，廉價製造時代的結束。現在的「富士康大逃亡」事件，可能象徵中國政府不再將出口創匯視為第一優先、外資出走的轉折點。
以花東土地為基底，調出面向太平洋的台灣之香
因為缺乏足夠的研發與製造業量能，花東業者需要投入更多資源才能打造出特色商品。為了扶植區域產業，經濟部技術處的產業服務平台與在地大學的研究量能合作，串連在地中小型業者，建立花東特有的氣味產業鏈。
從被中國共享單車打趴，到營收逾800億新高 巨大如何讓世界需要台灣？
接下巨大近6年，杜綉珍、劉湧昌這對表姊弟，歷經中國市場萎縮七成的窘境，又以電動自行車在歐美突圍，連3年營收創新高。現在，他們將重現當年A-Team盛況，籌組永續聯盟，「做這個，就不怕紅色供應鏈。」