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新內閣上任,電價便調漲。同時佔據新聞版面的,是台電去年再虧損400億,累計虧掉的錢,今年將超過它資本額的6成。
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蘋果在中國的血汗工廠事件仍未完全平息,另一個角落的血汗工廠故事,再度驚動全球。
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曾被日本車廠迎頭痛擊而節節敗退的美國車廠,自去年底開始,開始嶄露過去三大車廠黃金時代的氣勢。
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從世界第一到光芒盡褪,日本家電業已走到生死存亡的當口,彷彿沒落的貴族,守著華麗的外表,等待遙不可期的翻身機會。
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各項指標顯示,新興市場景氣已到谷底止跌,但未來一年只會有U型緩慢復甦,不會有V型反彈。
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從生產聖誕燈泡的星星之火,到加入全球新能源戰局,一○年成為全球第六大的太陽能電池廠,昱晶總經理潘文輝始終秉持,
公司要能茁壯,關鍵是「你能被需要」。
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二○一二年,太陽能產業的全球新格局是,歐洲沒落、中美崛起。
面對太陽能市場的轉變,台灣業者如何建立起獨特性,在全球太陽能市場中,有更光明的未來?
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百事可樂有史以來第一位女性執行長,並連續多年獲選為《財星》(Fortune)全球最有影響力女性的印德拉‧努伊(Indra Nooyi),近來恐怕認為「最有影響力女性」的稱謂似乎太過沉重。
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景氣持續低迷,卻是讓貧富差距拉大更加明顯,從9月的台灣的車市來看,原本是M型的的購買型態,逐漸轉變成極端的L型,較平民的國產車買氣十分低迷,但雙B等進口車卻在倒退的車市中逆勢成長,銷售量不減反增!
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才熱鬧上演過的台北車展,往往是未來車市的前哨站。
綠能車、新生代品牌、高級車,都是新趨勢。
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擁有60年悠久歷史的瑞典車廠紳寶(Saab),在前最大股東通用汽車拒絕中國投資人的收購提議之後,12月19日正式宣布破產。
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從「黑手」加工廠,蛻變成台灣第一大齒輪箱製造商,三隆齒輪製作的齒輪箱,
是貫通雪山隧道的關鍵機具,它堅實的品質,連外國工程師也跌破眼鏡。