綠能車、新品牌 強佔傳統車市

節能環保，是各大汽車品牌用來吸睛的重點。「二○一二年為豐田的綠能元年，」蘇純興會這麼大聲宣告，不是沒有原因，看看今年車壇「一哥」豐田的展場上，焦點幾乎都放在綠能車身上。

除了採用油電混合（Hybrid）動力系統的Prius與Camry外，包括插電式油電複合動力車（plug-in hybrid），以及純電動的RAV4運動休旅車。和泰汽車都將在二○一二年引進台灣市場。

同為日系的本田也是強打油電混合車。除了已在台上市的Insight外，本田今年還將在台灣市場推出另一款，同樣是油電混合動力，因流線外型，而在網路上引起國內車迷熱烈討論的一．五公升小跑車CR-Z。

系出東洋的日產和三菱當然也不落人後。雖然沒有油電混合車，但展場上包括日產的Leaf，以及三菱i-MiEV二部純電動車，也都是二○一二年要引進台灣的重點。

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除了日系車種，歐洲車的綠能腳步也不落後。像是奧迪的電動概念車，以及福斯、保時捷和台灣賓士旗下的Smart，都可以看到油電混合與電動車佇立在各自展場內。再再顯示，從此刻起，台灣馬路上，將掀起一股銳不可當的「綠」勢力。

方向二 新生代火力續增

台灣車市，過去向由大品牌瓜分市場的局面，也已經悄悄改觀。

像在二○一○年，改換總代理商的捷克車廠Skoda，用不到兩年的時間，就擠入國內前十大進口車之林。

但要說聲勢最旺的，還是莫過於本土汽車品牌納智捷。儘管旗下僅ＭＰＶ、ＳＵＶ、CEO三種車款，但胡開昌透露，納智捷二○一一年仍然繳出一．三萬台的銷售佳績，硬是較二○一○年成長了二○％。

即將在二○一二年推出房車的納智捷，儼然已是今年車展上的話題人物。因為背負著台灣自主汽車品牌的大旗，過去只在休旅車市場練兵的納智捷，主流房車市場的新車，終於在千呼萬喚下，於車展中登場。

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延續智慧科技車的品牌定位，納智捷這款預計於二○一二年七月上市的中大型房車Luxgen5 Sedan，主打之一，就是汽車與手機的結合。胡開昌說，在與宏達電團隊，經過長達四十八個月的合作下，光車主的智慧型手機可直接在車內的中控螢幕上操作的這個功能，就足以讓前來體驗過的車迷充滿興趣。「已經可以感受我們帶給同級車的壓力了，」胡開昌用他一貫不疾不徐的紳士口吻說。

方向三 豪華車向下搶食

二○一一年，豪華車在國內整體車市中暴增，這景象能否延續，也是二○一二年車市的發展重點。

蘇純興觀察，過去豪華車佔整體車市約六％至七％，二○一一年則增加近一倍，達到一二％。

今年車展承租攤位，面積最大的，就是豪華車的老大哥賓士。包括，特地從德國空運來台的Ａ系列豪華小車概念車，及二○一一年九月才剛在法蘭克福車展亮相的SLS AMG敞篷超跑，總計共展出多達十六款車型。台灣賓士總裁康柏瀚說，這顯示德國原廠正相當重視台灣這塊市場。

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台灣市場雖小，但對豪華車的消費實力，卻很驚人。二○一一年豪華車，都在台灣寫下銷售的新高記錄。

例如保時捷，二○一一年在台，共賣出約一千二百台，足足比二○一○年的五四○多出一倍。而台灣賓士也在二○一一年創下歷史新高，一．二萬台的銷售量，較二○一○年的九千台，成長超過三成。

除了外部因素，包括二○一一年上半年景氣大好、台商資金回流等，以及內部策略。如台灣賓士，去年一口氣推出十款車外，豪華車要能夠在台灣銷售持續增溫，擴大行銷與品牌效應，更要懂得添加附加價值。

像是多年來，穩坐國內豪華車龍頭寶座的賓士，在新車從德國海運抵台，到交付顧客手中，這中間，其實握有一個祕密武器。

把鏡頭拉到彰化，在距離台中港，約四十分鐘車程的全興工業區內的許多傳統產業工廠間，赫然發現一塊「台灣賓士汽車整備中心」的招牌居間掛著。

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只見在這個約八個足球場大的廠房內，駐紮著六十位，號稱「金手指」的師傅。以每台車約五小時、每天整備約五十台車、每輛車超過一三○道手續的節奏，一一檢視著每台要交到台灣消費者手中的賓士汽車。

「在這裡的要求，甚至比德國原廠還要高，」站在全台灣唯一一條新車檢驗輸送帶前，台灣賓士整備中心協理曾朝聖表示。

的確，就在曾朝聖身後，在上百條日光燈管地照射下，清一色，來自台灣擁有數年維修廠經驗的師傅們，無不聚精會神地檢視每台車上，每一吋部位。就連底盤，也有師傅拿著紫外線燈在維修溝下，仔細察看。

「德國人的謹慎與條理，加上台灣人的服務，讓每一位台灣車主拿到新車時，都有驚喜，」台灣賓士技術服務協理韓浩博，語帶驕傲地說。

從喧囂光鮮的台北車展現場，到靜靜埋首的彰化整備中心。台灣的車市雖小，卻從來不欠缺典範與價值。