亞洲
到日比谷NEC的日比谷展示場一遊，
外國遊客可以體會日本如何以電子科技征服時間與空間，
型塑一個未來的社會。
亞洲
被世界設計界認為是八〇年代最具原創力的川久保玲，
如何在日本人的集體社會中走出自己的路，
又如何在西方設計界中迅速嶄露頭角？
亞洲
東京如同在四十年內獲得空前成就？
又將如何面對成長帶來的難題？
擔任過東京都八年副市長的續訓宏提出他的看法。
亞洲
它是全球運量最大的鐵路，全長卻只有五十五公里，
它能帶任何一個觀光客到東京最著名的地區，
也能讓八百四十萬東京上班族準時上下班。
觀察東京，山手線是最好的窗口。
亞洲
每年四千億美元的超級消費市場，
使東京能買到全世界最新的東西，
也使東京的面貌迅速改變……。
亞洲
離東京四十公里，多摩被許多遠道而來的觀光客稱許為
「令人感動」的人文城市！這座不過二十歲的人造新鎮到底有何魅力？
亞洲
跨入九〇年代，
日本的經濟與企業，正強力的主導全球的生產與消費，
而主導日本的，却是在短短四十年內就追迫西方的東京。
觀察這個超級城市一千二百萬人的起居作息，
很容易的就能體會到「日本第一」的奧秘……。
亞洲
街頭、公園、車站；消費、飲酒、工作，
東京四處可見的新生代，
正準備用截然不同的價值觀建設日本，
他們是一群什麼樣的人？
亞洲
在與西方經濟競爭的跑道上，
九〇年代的東京人赫然驚覺，
他們跑贏了別人，却跑輸了自己──
東京已成為一個居住環境最惡劣的城市。
為什麼富裕的結果會是悲涼，
東京人如何面對未來？
亞洲
看一場戲，能使最初接觸日本文化的外人，很快地進人當地的心靈世界中。
