台灣要大膽轉型

十幾年來，很少碰到這麼瞬間快速的通貨膨脹，每個人都感受得到。我蠻擔心的，很多人薪水跟不上，也帶動企業各種營運成本提高，影響很大。

今年最大的挑戰就是通膨及資源成本的提高。不曉得會漲到什麼程度，大家都沒有底。

感覺這次通貨膨脹沒有人是贏家，企業界覺得輸了、民眾也覺得輸了、政府財政赤字擴大，贏家大概只有產油國家吧！

這是全球化的缺點，大家以前都只看優點，就是大家都能享受全球最廉價的資源。現在很難有一個經濟體，能自外於這種成本的提高。

大家都知道物價一定會漲，只是沒想到是用倍數在算。像鋼鐵，友達最近要在后里蓋廠，問到的鋼價是四年多前蓋中科廠的兩倍以上。

前陣子羅傑斯（Jim Rogers，國際投資大師）說要投資台灣的消息，被放到頭版，這些人是國際炒手，哪邊有錢賺往哪邊跑，賺完錢拍拍屁股走人，帶給台灣社會的是什麼？大家說他給台灣加分，但加分是要靠自信，不是靠他信，是靠自己的實力跟培養出來的自信心，我覺得大家對自己太沒自信。

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雖然熱錢不可避免，全球都在玩這種資本遊戲，但是台灣在裡面可以有什麼作為？台灣反而應該學習怎麼在資本遊戲中取得利益。

例如大陸一直思考怎麼透過更有效率的經營，讓他們擁有的資產能產出更多的報酬，包括主權財富基金的經營，或參加美國的私募基金，現在國際上很多私募基金，都有大陸的資金在裡面。他們從中就能學習私募股權基金的操作。

台灣也可以練習，為什麼不敢？

像香港就跟英國一樣，製造產業都不要，只專注在金融管理，從中獲取最高附加價值的利益，這要很多配套，台灣還很不成熟。台灣還是在賺製造的財富，都是要有汗水才有的收穫。他們這種完全是彈指之間的收穫我們還不懂，比較少涉獵。

很多人看台灣財經研究所畢業生到香港去，視為一種警訊，我認為倒不見得是壞事，因為遲早這些人會回流。台灣過去是靠留學才學得先進國家的知識跟能力，現在也許透過跨國的工作歷練，能把知識再帶回台灣來經營。

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但前提還是能直航或便利的交通環境。這樣，基金管理公司放在香港跟在台灣，就沒什麼不一樣。

香港主要是金融、會計人才，他們其實也是做中、港、台三地跨國企業的生意。所以如果直航，這功能放回台灣也是很有可能的選擇。

台灣知識工作者價值被低估

直航後台灣在競爭頻譜上，最大的利基應該是台灣白領階級的競爭力，他們有優秀的訓練，較多的學識基礎，對先進生活的環境也充份了解。

我前幾天遇到美國建築師事務所的人說，他到大陸做生意，發現大陸建築系畢業的學生訓練不夠好，只好設到香港。他準備三通後搬到台灣，台灣建築系畢業生能力也比較好。他從香港到上海做生意，跟從台灣到上海做生意有何不同？

這種知識型的服務業，台灣將來人才供給都會很吃緊，金融管理人才、會計師、律師、建築師，或像管理顧問都會。

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開放之後這些人的薪水會因為區域化而漲價，對所有人都是福音吧，因為台灣這些知識型工作者是「undervalue」（價值被低估了）。我們在韓國的公司，同仁薪水都比台灣高三成。國際上都在競爭高所得外籍人士居留，才能產生高附加價值產業在台灣落腳。但政策要更能配合才行。例如居留權的安排、整個環境對外國人友善的程度，包括英文環境。

就企業的影響而言，開放直航及解除四○％的投資上限，對明基友達是相當正面的影響，例如直航使物流便利性提高。假設面板要運到廈門的後段模組廠，現在要繞五、六天的時間，直航後，一天內就可以到。船的費用不高，而是時間的節省，還有庫存可以壓縮，減少四、五天的船期，代表的就是減少幾十億資金的壓力。

直航同樣也使全球各地人才進來台灣的意願會更高。另外，更多資本會流入台灣，或台灣的資本回流，形成這裡資本市場更活絡，能把企業價值更突顯出來，現在是undervalue，價值是被打折扣的，若能因此讓價值浮現，對投資人也有利。

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在軟體環境以外，直航機場的選擇，我覺得政府要松山機場做直航機場太短視。亞洲幾個都市裡，台北市最不像大都市，因為松山機場航高限建，建築物頂多十幾層樓，很醜陋。其實台北應該盡量做「非台北不可」的事就好，三十公里外就有一個機場，為什麼不把桃園想成台北的一部份。

全球都在拆市內機場，松山機場應該遷走，台北市的空間才能解放。如果把機場的空間釋放出來，長期會有多大的利益？民眾的利益、政府稅收的利益、台北資產增值的利益，環境品質的利益都是。