嚴凱泰：裕隆分割後與國際更近

問：為什麼裕隆要進行分割，過去的那一套蠻成功的，為什麼要再轉？
答：我想跟日產之間合作這麼多年之後，在台灣慢慢把市場擴大。從財務角度來說，日產跟裕隆之間有合併報表。日產有個一八○計劃，二○○五年之前增加一百萬輛，獲利率要達到八％，以及零負債，合併在一起，會直接影響到裕隆新公司，我們的獲利會有很大的提升。
從在中國大陸來看，目前我們的風神量是是四萬六千台，到二○○五年，我們有機會參與整個日產的運作到五十萬輛，然後到二○○九年的九十萬輛，我們的研發可以參與日產的五十萬到九十萬輛的產量，去協助他設計協助與生產。
問：可是對台灣的投資者來講，現在的裕隆將來剩下什麼？有什麼方向？
答：裕隆分割不是一邊一國，你可能誤會把中國大陸和台灣切成兩片，不是這樣切的。他切下來之後是把裕隆和所有日產有關的業務併在一起，包括台灣的生產、研發，與大陸的一些投資生產以及研發銷售。這個公司還是在台灣，這公司沒有拿到大陸上去，所以裕隆是擴大的，從研發、生產到銷售面都是增加的。
問：那原來的裕隆呢？
答：以後生產基地還是放在台灣，也要協助日產來做一些代工的東西，還有土地的開發，加上雷諾汽車的代理，或者幫助代工其他品牌的機會，這都在洽談中。
問：可是外面不理解，會覺得你是被逼的。
答：不能這樣講。我可以不接受，可是這對我的好處是說，在合併後，因為是合併報表的方式，你要跟我合作，你要多賺錢，那當然我也要分該有的部份，這合情合理的。他可以分走他該分的，我們歡迎他這樣的行動，你要是不好的爛公司，他不會希望與你一起參與投資，這對我們來說是一個好事情。
外界如果有這樣的解讀，我覺得是一個錯誤，舊的裕隆還擁有新的裕隆日產很大的比例，裕隆日產愈賺錢，舊的裕隆也愈賺錢。
問：在大陸投資風神的比重不就被稀釋了？
答：可是量不是在風神，量是在東風，是在一個大的投資架構之下，所以你參與的量不是只有四、五萬，是四十到五十萬台。
問：不怕未來經營空間被擠壓嗎？
答：這發生在每一個地方，每一個環境。你的競爭力不夠，那很抱歉，所以要不斷學習，不斷自我反省，不斷在這個團隊中製造附加價值。但若你能力夠，你做得好，能提出來讓投資者與經營團隊能夠發現好處，就不會被squeeze out（排擠），這是很自然的現象。
問：你跟日產的關係如何？
答：很好啊，兩家公司是要握手而非鬥劍，你不喜歡就跟他斷嘛，喜歡合作就要找利基點，在一起是你賺我賺，所以定位很重要，汽車工業不是從頭到尾都是自己設計，也可以是開發很多零件、差異化與自己的研發。
你剛剛說日產掐我脖子，如果這麼說，我願意被掐住脖子，掐我脖子之後，會運用我所有資源，因為一八○計劃，裕隆新公司營運會大幅成長。因為加入了，這就是他的公司，會有更多的盈餘，使裕隆會賺更多。他沒有掐我脖子，我還有附加價值，日產看得到我的作為。
問：為什麼還要改變？你現在有什麼危機？
答：台灣汽車市場從五十幾萬台一直摔下來到三十幾萬，如果不走出去就會面臨很大危機，一定會萎縮。在台灣不是不好，而是一定要走出去，不是放棄台灣，在台灣做不好，在大陸一定失敗。九八與九九年已經在運作了。危機一直存在，台灣市場萎縮，中國市場擴大。
問：你覺得裕隆分割會給裕隆什麼刺激？
答：會非常累，但分割之後，新的裕隆機會增加，而且資本額縮小，會相當賺錢，老裕隆有非常多新的機會，策略相當好，我只能說有新的機會，可以找很多新的代工機會，我不能跟你講太多。我未來有很多機會，分割不是把台灣與大陸一切為二，而是把台灣一部份與日產綁在一起，對舊裕隆有更多機會代工。
問：可以不靠日產自己來做嗎？
答：這就像不靠惠普、戴爾，我們當然可以完全自主生產，問題是有沒有附加價值。從策略考量，不要回到八○年代的民族工業。我的策略是跟世界接軌。（莊素玉、洪震宇採訪，洪震宇、蔡明洵整理）