豐田汽車　以優勢品質反攻中國

二○○七年，日本豐田汽車在全世界站穩汽車龍頭的位置，大敗自一九三一年以來持續七十六年的龍頭美國通用汽車。去年豐田汽車營業額二一二二億美元，盈餘一四七億美元（日本會計年度是二○○六年四月到二○○七年三月底），通用的營業額是二○七三．五億美元，卻虧損將近二十億美元。
如今美國汽車業氣勢弱，福特汽車歷經百年來最糟糕的財務情況，去年虧損一二六億美元。克萊斯勒汽車之前賣給德國戴姆勒，經營不善，今年戴姆勒克萊斯勒以七四億美元將美國克萊斯勒的八○．一％的股權賣給私募基金賽伯勒斯資本管理公司（CerberusCapitalManagement）。
在全世界大獲全勝的豐田，中國市場是豐田唯一市佔率落後的市場。當初中國大陸政府找豐田投資汽車業，希望以中國大市場換得豐田的資金投注與技術分享，豐田拒絕，機會讓給了歐洲車廠Volkswagen，福斯在中國的合資廠福斯大眾嚐得甜美果實，這也是歐洲汽車在全球市場唯一超越豐田的地區。
現在汽車龍頭豐田回頭以優勢的品牌、資源、研發、銷售能力，積極搶進中國，預計要在二○一○年佔有至少一○％中國市場，豐田如何佈局？它有機會嗎？台灣汽車業在整個價值鏈中，有什麼樣的商機？《天下雜誌》採訪汽車業的專家日本野村總合研究所汽車業資深顧問北川史和，以下是專訪內容。
問：現在豐田已經是全世界汽車業龍頭，到今年第一季的成績，它跟美國的拉鋸愈來愈大，豐田如何看待中國的市場、策略和佈局？
答：豐田的目標是在二○一○年，在全中國的市佔率到一○％。但是我覺得一○％的市佔率有點太不長進了，豐田不應該只有一○％的市佔率。但是豐田有它的問題，就是在中國，豐田找不到可以經營經銷體系的人才。
因為中國汽車的降價問題非常嚴重，真正從中國市場賺到錢變得愈來愈困難。所以想要做的人和有能力做的人，沒有像過去那樣蓬勃。
中國市場是沒有問題的，成長非常快速，市場銷售重點在小型車（1600c.c 以下／專門用語──BSegment）。誰能在市場上提供好的小型車誰就能勝出。
有一個調查是關於影響中國消費者購買汽車的因素，結果最重要的是價錢，第二個就是設計，也就是外觀。所以價格便宜又能符合中國人口味的車子是最重要的。因此豐田必須要重視兩個面向，第一個是加強現地採購，另一個就是設計。
在中國另外一個重點是維修服務，這不只是豐田，是所有車廠的問題，目前大家都面臨到沒有辦法把品質好的售後服務拉起來。