遊艇瘋，掀起海上運動風

　「到底過去葡萄牙人是從哪個角度看到台灣，而驚呼出福爾摩沙的？」前立法委員、目前在高雄深耕地方，準備下任市長選舉的陳學聖，在今年八月底，主導完成台灣空前的遊艇環島之旅（約有十六人參加），目的之一就是想要親眼看到這個答案。
　「到海邊走走，」許多人曾這樣說。
　總是從陸地看海平面，看浪起看潮落，但有沒有想過，反轉視野，試著從海面回望台灣，看看台灣美麗的海岸線，或層層疊疊的山巒。
　搭著遊艇出海，沿著台灣東部一路開去，看到的盡是延伸入海的海岸山脈、被裊裊霧氣環繞的中央山脈，壯闊的感覺，很感動人。
台灣人應該和海洋很近

　四面環海的台灣，有太多接近海洋的機會。然而，台灣人和海的距離，卻一直是超乎想像的遙遠。
　龍應台在《面對大海的日子》中就提到，她到了美國，一個美國同學問她，「你一定很會游泳？海泳？因為台灣是個島呀！」但龍應台卻覺得很奇怪。
　台灣身為全球第五大遊艇製造國，去年製造二三四艘遊艇，但幾乎全是出口。
　「法國有九十萬艘遊艇，以台灣的國民所得計算，也該要有五十萬艘，」台灣遊艇公會總幹事張學樵說，「何況我們還是海島國家。」
　但現在台灣的私人遊艇，卻是張開雙手就數得完。
　在其他靠海的國家，尤其紐西蘭，船舶幾乎是全民運動，平均二．七個人就有一人擁有一艘船。紐西蘭第一大城奧克蘭就號稱「帆船之都」，這城市環抱著懷特瑪塔港及豪拉基灣，港灣內，放眼望去全是一根根高聳的桅桿。
　四十五歲、奧克蘭一個連鎖健身中心的老闆Tony，對船就很狂熱。他在今年買了艘二手船，「我終於買了我畢生的夢想，」他到處對朋友說。
　他可以開兩個半小時的車，到遊艇碼頭去看他的小船。連逛街，都是買帆、買纜繩、買船上的零件。
　他甚至會在ＭＳＮ上對朋友說，「她（帆船）很快樂，她有個新的引擎了，要不要看她新的樣子？」
　他們熱衷的程度，對多數台灣人而言，實在很難想像。
　但台灣也開始有帆船風潮出現。「這兩年愈來愈熱，」福隆帆船俱樂部執行長詹志鴻觀察。
　以今年舉辦的各項帆船賽為例，參賽人數都較往年成倍數增加。
　以往，即使加入風浪板計算，每次帆船賽事頂多只有二、三十艘船隻參賽。而今年暑假，不論是七月底的「宜蘭盃橫渡黑潮帆船賽」，或九月底在淡水河的「二○○五年台灣盃全國帆船錦標賽」，參賽船隻已竄升到每場賽事都有上百艘的規模。
　七月底的宜蘭盃現場，頭城烏石港邊近百艘的帆船聚集著，海面上帆影競逐，當天的北風吹得海流強勁，浪打得選手亂了陣腳，才開賽，放棄的就幾乎一半。然而，這種熱度，卻象徵台灣人對帆船、對大海的熱情，正逐漸加溫。
海上活動愈來愈蓬勃

　帆船活動逐漸發熱的原因，還有近兩年來，政府已從過去考量海防安全、嚴格限制船舶活動，轉變為開放鼓勵海上遊憩。包括重修船舶法、船員法，以及開放遊艇登記。
　連過去一向由漁會把持的海港，也逐漸釋出。除了台北縣的龍洞、墾丁的後壁湖遊艇港，還有已閒置多年的遠洋碼頭興達港，即將開發成國內首座遊艇專區，結合造船及遊艇觀光活動。
　可以預見，未來台灣的遊艇活動將愈來愈蓬勃。
　想體驗帆船的魅力嗎？一開始接觸的人，或許可以從風浪板或小型的單人帆船（例如雷射型、雙船體型）玩起，先感受一下在海上悠遊的快感。因為風浪板和帆船的操作原理相同，而且相較動輒上百萬的遊艇及大帆船，風浪板全套設備能在十萬以內搞定。
　最重要的是，畢竟海上運動有危險性，從小一點的帆船種類玩起，選一個封閉的環境（例如大鵬灣、日月潭），少掉海洋的不確定性，等到熟悉水性、操作技巧後，再進階到較大型的帆船。
　暑假過後的第一個週休二日，或許也因為颱風剛掃過，福隆海邊並沒什麼人潮。在一角的沙灘上，一小群人悠閒地坐在大傘下聊天，裡頭有藝人張菲、聶雲，其實他們都是在等待風起。
　雖然陽光依舊刺眼、海洋一樣蔚藍，但這個無風的日子，海上只有零星六、七艘風浪板試圖站立，岸邊更多的是一艘艘倒地的風浪板。
　「玩風浪板，跟踩油門的感覺很像，速度快起來時，我覺得自己像飛在海面上的鳥，很自由，」藝人張菲的兒子張少青，頭頂著風浪板底座，迫不及待要衝下海。「真的很好玩，」他一再重複。
　從到台北縣福隆玩風浪板，或到南台灣的後壁湖玩遊艇，甚至追隨台灣第一位以無動力帆船，完成環球巡航的劉寧生腳步……。想體驗海上駕馭的魅力，身在台灣的我們，其實很容易。
發展海上運動，台灣做了什麼？
＊台灣一年出口遊艇共二三四艘，出口值約五六．七八億元台幣。
＊目前台灣只有台北縣龍洞遊艇港及墾丁後壁湖遊艇港。
＊紀錄：名畫家、人類學家劉其偉的兒子、台灣帆船公會理事長劉寧生，曾在二○○一年，以二年五個月的時間，以雙桅無動力帆船航行世界一周。