懷抱海洋之心，長榮海運帶領臺灣航向全世界

草創時期，公司的資金並不充裕，也不易取得銀行貸款建造新船，因此多以購入中古船營運，儘管如此，長榮仍開闢兩條遠洋定期航線，帶動臺灣、中東及中南美洲的貿易交流。

以行動打開全球市場

1970年代，「貨櫃運輸」剛萌芽不久，當時臺灣社會也正從農業轉型到工業社會，國內經濟快速發展，中小企業貨主亟需對外拓展業務，有大量的運輸需求。在張總裁的洞察下，「貨櫃化」將成為世界海運發展的趨勢，因此率領同仁赴海外取經、鑽研貨櫃運輸，並於1975年以美國東岸為試金石，開闢臺灣第一條全貨櫃定期航線，不僅連接起當時臺灣最大的外銷市場，亦開創臺灣貨櫃化運輸的新紀元。

然而，在開闢美國定期貨櫃航運市場的同時，張總裁也看到了另一群貨主的無奈。原來當時全球大部分的海運市場都被運費同盟壟斷，艙位供給全看運盟的臉色，想要發展歐洲生意的臺灣貨主只能用其他國家貨主剩下的艙位，導致事業無法擴展，敢怒而不敢言。於是，憑著一股勇氣，長榮海運無畏運盟的封殺，以獨立船公司的身分於1979年率先開闢遠東至歐洲的全貨櫃定期航線，打破遠東運費同盟的百年壟斷，震撼全球海運界，同時也加速臺灣與歐洲間的貿易發展。

緊接著在1984年，長榮開闢橫越大西洋和太平洋的環球東西雙向全貨櫃定期航線，便利貨主靈活調度歐美兩地的進出貨時間，提升市場競爭力。這條串起全球貿易的海上新絲路，為臺灣及世界海運業開創歷史新頁，也讓長榮海運於1985年躍居全球最大的貨櫃船公司，領導前瞻的開創思維與不斷精益求精的服務品質，一直延續到現在，不曾改變。