特蒐小組上前線　戰勝市場波動

二○○七年，國內散裝貨運業者，包括裕民、四維、台航、中航等，都交出漂亮的成績單，但裕民的稅後純益成長近九成，達到九○．五億，讓其他業者望塵莫及，EPS（每股盈餘）更從五．六四元飆升到一○．五五元。

船隊的調配、造船的時機點等，王書吉當然是重要的操盤手，但他苦心培養三年的資訊特蒐小組更功不可沒。

由王書吉親自訓練的三人資訊特搜小組，專門負責資訊的過濾、蒐集和分析，並將報告放置於公司內部網站，讓經過系統性分析的結論，引導分布全球的員工做出正確的決策。

觀測方法從最宏觀的世界經濟發展、影響散裝航運的原物料進出口國、到該國內與原物料相關的營建和鋼鐵等產業，一層層過濾出真正對裕民有影響的資訊，再加上現場考察，就成為了指引裕民下一年度發展的武功祕笈。

因此，經過審慎評估的裕民，賺的不是市場機會財，而是風險管理財。

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大賺風險管理財

專載煤、鐵礦砂、大宗穀物等原物料的散裝貨運船價隨著全球對原物料的需求、全球可用船量多寡緊緊相連，波動幅度比股市還大，在二○○一年底時，日租金只有九千美元，在去年景氣高點時，日租金上漲到五萬美元。

個性謹慎的王書吉，八年前被獵人頭公司相中，離開工作二十多年的新加坡貨櫃公司，加入裕民航運，「這是一個很dynamic（動態的）、很具挑戰性的行業，」王書吉說，船價、心情都隨著市場波動，每天都很緊張，連晚上都睡不好，「白頭髮也愈來愈多了，」他笑著說，也透露出他辛苦的一面。

從二○○四年到二○○七年，散裝航運因中國、印度、越南等新興國家的崛起，經歷了前所未有的榮景。但群益證券航運產業研究員曹伯瑄認為，船運業都從供給面來分析，因為船隻的量是確定的，需求只能預測，現在有一半的鐵礦砂是進口到大陸，所以，對大陸依賴相對就大，大陸的成長可期，但通膨問題、奧運之後有調控的可能性等，都會影響對原物料的需求及散裝貨運的市場。

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王書吉也警覺到了，因此，在運價處於高點時，就增加長期租約的比例，為將來二○○九年之後，大量新船進入市場、可能造成運價下跌預做準備。

然而這並不代表將未來市場的風險抵消了，而是轉化為客戶信用的風險。但好的租家通常要求的折扣較高，因此，在選擇信譽良好的租家與好租家所要求的高折扣之間，必須找到對公司最有利的平衡點。

同時，手中握有五億七千多萬美元現金的裕民，應變能力也相對提高，面對市場轉弱，王書吉無所畏懼，「對別人是危機，對我們卻是商機，因為正是我們到市場撿便宜。」現有船隊具有更低的成本競爭力，而豐沛的資金正可逢低收購或併購其他船公司。

未來機會還是在大陸

即使大陸市場充滿了變數，但裕民投資建造油輪、積極尋求內陸水運的策略聯盟，仍是看好大陸十三億人口的龐大市場。

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原油的價值和多元應用在已開發國家早已遍植人民心中，但中國才剛開始認識這項原物料的多樣性，不僅市場需求才起步，大陸政府也才覓地興建儲油槽，因此大陸的原油運輸仍是後勢看漲的新商機。

面對未來，王書吉不是避險，而是主動出擊，「在波動很大的環境，那些很積極去分析、管理市場環境的公司，就有調度風險的能力，這些人就是贏家，」他自信地說。

董事長：張才雄

總經理：王書吉

2007年營收：149.62億

2007年稅後純益：90.51億

員工人數：634人

關鍵能力：資訊整合與分析、積極管理風險。