微風讓台北車站活了起來

因為，微風重新定義了台北車站。

驛站商場留下人潮

在台居住二十三年、以洞悉百貨消費趨勢著稱，曾經擔任Sogo總經理，把Sogo忠孝館推上百貨龍頭地位的微風日籍總經理岡一郎觀察，日本以往流行車站外的食品空間，如百貨公司美食街或是飯店一樓，近年逐漸被車站內的商業空間取代，「Eki-Naka」（驛內）的商場在日本正流行，大阪、原宿車站都是成功的例子。

驛內商場會流行，是因為許多已開發國家，車站外的商場面臨都市發展飽和，土地取得不易的問題。而中央車站往往隨著新型態運輸工具發展，變成交通匯流中心。像台北車站結合火車、國道、捷運和高鐵，未來還有機場捷運線，交通樞紐往往就是最能集客的地方。

「台灣還沒有這樣的發展規劃，」日本經驗讓岡一郎看到他繼Sogo、微風之後，事業第三春的機會。
車站內商場經營成敗關鍵是如何把人流留下。微風於是重新觀察和思考消費者的需求。

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過去外界認為，車站通勤族要的是快速、可外帶的餐飲。然而事實上，台北市捷運族群不乏有消費力的上班族，下班後想與家人、朋友上館子；還有經理階層的高鐵乘客，四處奔波，有很多商務洽公的需求，他們往往為了節省時間，相約車站談公事。

但是火車站附近多是速食、路邊攤，或是咖啡館的微波簡餐，並沒有辦法滿足這些客層的需求。

微風百貨過去幾年經營精品化的美食街經驗，有助打造台北車站的美食廣場。

微風花了五億元重新裝潢火車站二樓、兩千八百坪的空間，走道比百貨公司美食街還要大上一倍，打破美食街給人擁擠的印象。

微風也特別注重空間形象。五十八個店家中業績第一名、月營業額五百萬的拉麵店花月嵐副總經理黃朝平說，一般拉麵店都是使用一坪五千元的PVC地板，微風卻要求他要用一坪一萬元的高級材質磁英磚地板。同時，任何營業時間，都會有五個清潔人員巡邏管理整個賣場的清潔，身上配戴對講機，隨時派人打掃。

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不只塑造時尚形象，美食街重點還是要有特色、好吃的餐廳。

金華失敗的經驗，使微風一開始招商很不順利。他們找鼎泰豐、欣葉等一線品牌被拒絕，試營運當天，開店率還只有一半。

危機就是轉機，反倒讓微風重視開發新品牌。台北延吉街的哥門甜不辣、淡水的湖山小棧牛肉麵就是經過岡一郎、微風執行常務董事廖鎮漢親自試吃，才拍板定案。要吸引通勤族特地從地下樓層走到二樓用餐，微風還規劃了台灣夜市、咖哩皇宮、美食共和國、牛肉麵競技館四大主題館，主題鮮明，選擇多元。光是台灣人愛吃的牛肉麵就有青蔥、紅燒、清燉、蕃茄、新疆香料口味，黃牛、美國牛肉都有。

將同性質商品規劃在一起的好處是，對店家來說雖是正面競爭，也有強大的聚客效應。例如一樣都是日式甜點店手信坊、口福堂比鄰而居，草莓、抹茶、黑糖等手工和果子一排五顏六色擺在架上，要吸引等待用餐的客人買一盒紀念品順手帶走，銷售人員得更賣力。

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精挑細選，再加上岡一郎的「壓縮復活」哲學，每隔半年到一年就會淘汰業績不好的廠商，引進新品牌，才能滿足挑剔又愛嚐鮮的顧客。

漂亮成績，引爆商場戰開打

有了火車站二樓成功經驗，微風現在更積極拓展百貨以外的事業版圖。百貨業面臨折扣戰及電子貿易競爭，零售業另一塊的商場事業，成為三僑未來維持成長的關鍵。

微風經營的火車站一樓大廳與地下一樓，預計明年開幕。一樓車站大廳中央的售票亭會移開，做藝文活動使用；此外還會有小銀行、小超市，「只要是便民的服務都有，」岡一郎更指出，台北車站還沒有出名的紀念品店，微風擅長行銷包裝，已經在物色全台各地商品，打造車站專屬品牌。

而且微風不滿於只在台北發展，台中、高雄商場的據點都有微風員工勘察的影子。

火車站搶先插旗成功之後，未來的速度必須加快再加快。

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今年十月，與台北車站一條馬路之隔、位於承德路一段國道轉運站的京站時尚廣場即將開幕，地下道連結捷運、高鐵出口，一樣有交通優勢。

同樣有美食街，京站卻多了百貨公司、電影院滿足各種消費者，「你進來京站，全部需求就可以滿足了，」京站實業總經理柯愫吟說，京站複合購物商場才是真正的一站購足。

微風以包裝能力出名，競爭者行銷手法也不容小覷。因為京站實業找來了行銷能力旗鼓相當的衣蝶百貨團隊，共四十多人經營。

去年幾乎每個月微風都會有行銷活動，今年廠商卻抱怨少了許多。

「做事情要有speed，」三分鐘內岡一郎重覆了速度這個詞四次，「要不然後面的人模仿，成功機率就不高，」這位日籍總經理身高一六七公分，理著平頭，講話充滿氣勢。

微風怎麼超越自己，超前後進者，是能否維持領先地位的關鍵。

小檔案

微風台北車站

2008年營業額：9億台幣（2009上半年營業額較去年同期成長103％）

人潮流量：平日一萬人，假日兩萬人