亞洲
「城市的主角是人,它是一個把『人』字大寫的城市,」杜奇如此定義庫里奇巴。
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高雄,昔日的文化沙漠,如今慢慢長出各種展演的新舞台。
政府、民間攜手,嘗試用文創為城市加值。
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有些城市條件奇差,卻開出奇花,成為典範,例如庫里奇巴。
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庫里奇巴最出色的是交通。但它不只是交通,而是整合與創新的都市交通政策。
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什麼才是城市招商的致命吸引力?
降稅?還是改規章?提供綠地?還是建美術館?
紐約前三大開發商的二代接班人說,不朝令夕改,才是他進駐舊金山的主因。
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李孟賢見證舊金山漫長的都更路。
他發現,都更的最後解答,並非取決於政府,而是市民。
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七○年代,滿懷理想的建築師雷勒,變身為市長,用「速度文化」為庫里奇巴整容。
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全球化下,城市競爭激烈,舊金山卻慢條斯理花四十年都更。
他證明:都更要成功,時間是必須付出的代價。
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不再「以貨為尊」,用綠概念打造公共空間,用藝文特區吸引文創產業,高雄的都更,正朝「宜居城市」的招牌前進。
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最愛吃有機食物,只愛單車、不愛跑車,舊金山人用生活熱情,打造出他們想要的城市。
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六月,里約地球高峰會上,庫里奇巴獲得「全球綠色城市獎」(Global Green City Award)。
聯合國秘書長潘基文,讚譽它是永續發展的標竿。
一個半大不小的巴西城市,何以能成為世界典範?