綠色交通是世界趨勢
減碳是全世界最重要且最緊迫的議題之一，台灣政府設定了2050零碳排放的目標，日前國發會也與環保署、科技部、經濟部、交通部及內政部等相關部會，一齊宣布台灣2050淨零排放路徑及策略，將在2030年前編列新台幣9,000億元預算執行八大計畫。根據環保署統計，2019年運輸占我國排碳量的12.8%，因此交通部門在減碳上的角色至關重要，能夠兼顧節能減碳與交通效率的智慧交通，也就成為重要的交通發展策略。
透過服務優化，降低交通運輸碳排放量
「運輸部門減碳重點在公路運輸」交通部運輸研究所林繼國所長表示，108年公路運輸占台灣交通運輸的排碳量的96.76%，其中小客車就占一半，其次是大貨車18.31%，機車12.98%，若能減少私人運具的使用，就能有效減少交通排碳量。因此政府正計畫透過數據的蒐集運算，推出即時、客製化的「超個人化的交通行動服務」。林繼國所長舉例，高雄的民眾使用MeN-Go卡搭乘捷運，透過後台資料顯示，這位民眾平日皆從左營到鳳山通勤，在路程中鳳山下雨了，系統推播個人化的訊息，通知乘客天氣的變化，並詢問是否需要預訂計程車。像這樣的多運具的整合服務，在日本已有廠商提出資訊整合系統給鐵道業者使用，提供民眾以交通為核心的各種服務：搜尋目的地路線、規劃旅運、查詢目的地交通狀況、購買套票等。台灣經濟研究院研究一所陳彥豪所長表示，透過資訊交換，可以整合多方運具與服務，讓使用者輕易地取得所需資訊與服務，快速媒合供需，讓交通從點對點的移動，延伸成最符合個人需求的旅程服務，創造出多元價值。
在2050年零碳目標下，交通部與經濟部共同主政「綠運輸及運具電氣化」工作圈，目前已訂定相關目標與執行方針，包括2030年所有公車全面改用電動車、推動公共運輸智慧化、打造無縫自行車道等。減碳是為了打造宜居的生活環境、共創綠色永續的未來，政府、產業甚至每一個人的參與都至關重要。在各界的努力之下，台灣多了許多智慧化的移動新選擇，例如共享運具就是一種兼顧減碳、又減低個人財務負擔的方案；而在傳統能源轉換的部分，現在已存在許多燃油車換購電動車的鼓勵政策，同時政府亦正積極規劃充電椿的布設，為迎接電動車時代做好萬全準備。
複製台灣交通軟實力，成為國際競爭力
台灣具備創進行創新試煉的多樣條件，諸如都市與鄉村混和的型態、適當的地理規模，又有強大的資通訊產業做為後盾，不僅透過發展智慧交通達成國內運輸減碳目標，更逐步將成功經驗輸出國際。
交通部結合民間量能共同打造的國道電子收費系統（electronic toll collection，ETC），使台灣成為全球第一個國道系統全面電子收費國家、第一個全面轉換成無柵欄電子計程收費國家，以及世界最長的計程收費路網（926公里）；這些世界第一，讓台灣一年節省下的回數票紙張約為120棟台北101大樓高度、減少碳排放22.9萬公噸，相當618座大安森林公園一年的吸碳量。
另外因為台灣ETC具備有多車道自由流電子收費系統（MLFF），讓用路人在國道全程不必減速付費，也能自由變換車道。這樣換算下來，台灣近800萬個用路人一天能省下42.8年的行車時間，智慧交通已融入並改變了我們的日常生活。
現在ETC除了國道付費，也可以用eTag代扣停車費，在六都與八縣市內逾9成的公有停車格及上千個合作停車場內皆可使用，每一次eTag智慧停車能減少0.704kg的碳排放量，一年台灣路外停車的減碳量等同於3.77座大安森林公園一年的碳吸附量；智慧交通改變了我們移動的方式，讓足跡減碳、腳步更輕盈。
遠通電收張永昌總經理提出「Everything as a Service（XaaS）」的概念，一開始以eTag取代紙本收費，只是「數位化」，利用數位工具取代傳統紙本，當ETC透過車輛資訊的蒐集，以數位化、大數據分析方式，進行車輛管理、交通疏導等，才是「數位轉型」成為智慧化的交通管理系統。東南亞國家因經濟快速發展，道路壅塞情況嚴重，加上減碳的需求與疫情的影響，無紙化、零接觸、可快速通行的ETC系統獲得各國注意；預計在ETC的領頭之下，串起路側設備、感測系統等供應鏈，去年ETC輸出泰國的成功案例也將豎立標竿，成為鄰近新南向國家的借鏡。
從交通行動服務(MaaS)概念孵化的MeN-Go，到數位轉型的ETC，透過數據串連與分析產生創新商業模式，在提供民眾更便利的移動體驗之外，也大幅降低交通運輸產生的碳排放。別忘了還有車聯網、大數據、人工智慧、無人機、5G等新科技，都已開始改變台灣的運輸生態，帶來交通服務發展的新契機、與綠色永續的無限可能。
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