- 天下Web only
＃通膨來了？消費者物價指數漲幅，逾3年新高
主計總處公布9月消費者物價指數（CPI）較去年同期漲2.63%，創下2018年來的新高漲幅，去年5月至今，CPI的年增率持續擴大，通膨正在持續逼近。
9月主要因為油價低基期因素仍在，加上機票、蔬菜、肉類、水果及成衣價格上漲，又因為遇上中秋節，服務項目例如旅遊團費調漲等，讓消費者物價指數漲幅創下新高。剔除食物類與能源類的核心CPI，漲幅達到1.74%，也是一年多來的新高。
9月底以來，美國公債殖利率持續上升，對通膨急升的擔憂，讓全球投資市場籠罩烏雲。
＃海岬型船舶指數BCI破萬，13年首次
波羅的海乾散貨綜合指數（BDI）6日延續漲勢，主因為需求強勁，外加港口擁堵，促使海岬型船舶指數（BCI）大漲7.4%，衝上1萬0475點，為13多年來首次。
BIMCO首席航運分析師杉德（Peter Sand）說，「中國港口堵塞、今年以來的貿易型態改變，巴西鐵礦石出口量大，加以對燃料煤的需求，都促使對海岬型市場的需求居高不下」。
算下來，海岬型船日租金上漲5993美元，直奔8萬6870美元。巴拿馬型船運價指數則下跌15點或0.4%，至3903點，為三週來低點。
杉德說，「今年接下來的時間，綜合指數與海岬型市場都只會持續攀升，主要驅動力就是為了滿足印度與中國的煤礦進口」。
散裝航運業者表示，中國與歐洲都在搶煤，確保冬季供電無虞，接著印度缺電危機也浮上檯面。澳洲與中國貿易齟齬的後續效應陸續展現，先前中國限制自澳洲進口的煤炭總量，結果現在爆發缺電危機，不但影響工業生產，也影響港口作業，塞港問題更加嚴重，運價也跟著繼續飆。
貨櫃缺，也造成一些企業搶散貨船。像是可口可樂10月1日就透露，為了確保原物料可以從亞洲送到美國工廠，租了三艘散貨船。
可口可樂供應鏈主管史密斯（Alan Smith）透露，「當發生航運危機，你找不到貨櫃或任何送貨空間，你只能跳出框框思考，或是跳出貨櫃」。
飲料大廠另類的運送原物料方式，當然不會是影響散貨船運價主因，但也足以凸顯這百年一遇的航運最大亂局，真的是「有船、有貨櫃者得天下」。
＃10月股災好發季，憂喜參半
最近股市波動劇烈，標普500指數已經連續4個交易日漲跌幅超過1%，是去年6月以來大起大落最長的一次，10年期公債殖利率也瘋狂浮動，
忽上忽下的投資市場，牛市與熊市持續拉扯，不確定風險包括了美國政府債務上限、聯準會的政策即將收緊，以及脆弱的供應鏈，但好消息也有，包括疫情收斂經濟持續走穩，美國企業獲利預期將有雙位數的強勁成長。
憂喜參半，好壞難料，更讓市場走勢難以預測。投資人關注週五將公布的非農就業數據，希望找出聯準會下一步動作的線索。
10月對華爾街來說，是股災的季節，1929年、1987年、2008年著名的崩盤時刻都發生在10月。
今年10月，需要解決的幾件大事，除了美債危機之外，還有拜登的基礎建設和社福支出方案還沒通過，下一任的聯準會主席人選是誰，也要趕緊確定。
只是「逢低買入」的投資人正面臨最大的考驗，因為大戶不再像先前行情大好時大舉投入，散戶也提高警覺，謹慎以對。
「我現在不會進場，我認為還有下跌的空間，」Verdence Capital Advisors投資組合策略主管霍恩曼(Megan Horneman)表示，「當升息或者通膨比預期時間更長、還有可能加稅的企業稅，那些漲多的、昂貴的類股我實在不那麼看好。」
《彭博社》指出根據數據，高盛集團連續8天增加了空單，消減科技巨頭的部位，包括臉書、Amazon、微軟、蘋果、Google等等。
不過牛市支持者，有信心目前的不確定都會獲得解決，長期而言對股市估值不會造成傷害，對於10月的波動，不要過於恐慌。
