整合台灣兩大區塊力量 宏佳騰要讓機車全面連網
宏佳騰智慧電車執行長林東閔與AppWorks董事長暨合夥人、台灣大哥大總經理林之晨，除了合作推動CROXERA安全車聯網聯盟的夥伴外，作為台灣人，他們也都有自己的機車記憶。林東閔年輕時曾有一段機車時光，不過與自由自在印象並存的，卻是各種不佳的體驗與記憶，他指出機車一上路，就必須跟自行車、汽車、大貨車並行，安全一直是個問題，除此之外，迷路、超速紅單也都對機車騎士帶來困擾。跟林東閔一樣，林之晨也出過事故，他猝不及防撞上了一輛從小巷竄出的車輛，「現在想起來還是記憶猶新，所以林東閔來找我時，我一下就答應了，因為台灣太需要一套安全車聯網。」
對於籌組CROXERA安全車聯網聯盟的動機，林東閔表示宏佳騰之後，就一直在想一件事，「台灣同時是科技和機車領域的大國，如果將兩個領域的優勢整合，打造智慧機車大國有沒有機會？」在老闆的支持下，這個想法很快落實，2018年，宏佳騰推出全球第一款智慧機車儀表–CROXERA。CROXERA是奠基在宏佳騰縝密的機車技術與消費者可負擔價格的基礎上，再加上台灣科技產業的實力，提供車主一套安全化、智慧化機車聯網平台。
宏佳騰整合台灣機車與科技兩大力量，打造CROXERA安全車聯網的作法，林之晨相當認同，他指出即便技術再先進，單一車輛的主被動安全掌握能力仍然有限，唯有提供用路人彙整人、車、路三方的資訊，才能進一步提升行車安全，「像是年輕時的那場車禍，如果在接近路口時，我和對方都能提前得知轉角有另一輛車，就可以放慢速度，避免事故發生。」因此在宏佳騰提出CROXERA安全車聯網聯盟時，台哥大就在第一時間支持。
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善用5G特色 創造絕佳智慧體驗
不過整合機車與科技兩大領域的力量是一回事，系統落地實際上路又是另一回事，在過程中宏佳騰的研發團隊克服了種種困難。由於路上資訊太過複雜，人、車、路每一個部分都有可能出現變數，而且彼此之間的資訊並不透明，因此這些駕駛人無法掌握的事，就交由IT系統處理。經過不斷的調整驗證，宏佳騰在2018年推出CROXERA，這套智慧儀表系統可以偵測自己的行車速度與超速攝影機位置，一旦超速，在攝影機500公尺前，儀錶板上就為閃起光圈，提醒車主放慢速度，這些設計都是宏佳騰隊一次又一次的實際測試，確保能提供車主最佳體驗後，才決定上市。
CROXERA一推出即獲得各界支持，現在使用的車主超過1萬5千名，對此成績林東閔坦言宏佳騰在智慧機車領域有一般科技業者少有的優勢。「我們本來就是機車廠商，除了技術之外，在法規、成本等方面也有專業，因此所提出的想法與做法都切合市場需求，比較容易獲得其他領域業者的支持。」
為了讓可以即時顯示500公尺以外的超速攝影機資訊，宏佳騰同時採用雲端、手機、智慧儀錶板三方的運算能力，未來5G落地實用後，訊息傳遞速度將會更快。林之晨則表示，5G的大頻寬、低延遲與廣連結特色，本來就是為物聯網而設計，「這三大特色再加上原本的移動性，更讓此技術的優勢完全體現在智慧交通系統上。」他進一步指出，過去集中式雲端架構的訊息往返太過費時，無法因應智慧交通的即時需求，因此未來市場會走向邊緣雲端架構，電信業者必須在各地廣佈雲端基地台，使用者不必再從中央雲端存取資訊，而是連結到最近的雲端，藉此提升反應速度。」
掌握道路蝴蝶效應 打造機車界的Tesla
CROXERA智慧儀表系統，讓安全車聯網有了初步的人機介面，未來如果有更新更好用的介面，像是智慧眼鏡，林東閔指出宏佳騰會立即試驗採用。「業界很多人錯認為CROXERA的智慧機車佈局是做儀錶板，但其實我們的核心是聯網服務平台。」至於未來願景，他則舉了一個例子，「公路上的一段塞車，有可能是因200公里外一輛車的剎車。」這個已被交通學者證實的論點，其實就是蝴蝶效應，「一套好的智慧車聯網系統，就是要能感知路上每一個變化，在經過整理的直覺顯示在駕駛人眼前，讓駕駛人可以精準而即時的掌握必要訊息。」未來宏佳騰為持續進化CROXERA，並透過OTA(On The Air)機制，讓機車維持在最新狀態。
對於智慧機車王國，林之晨則認為台灣產業相當有機會，他指出台灣的機車技術強勁、5G的商轉與手機滲透率又居全球前段班，再加上龐大而且明確的機車使用族群，因此優勢非常明顯，「如果能善用這些優勢，台灣有機會在這波典範轉移過程中，成為機車界的Tesla，創造出獨有的價值。」
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