走入鐵道時光隧道 — 穿越一百二十年：從蒸汽火車到台鐵、高鐵

現在，CK124只有在特殊節日和活動中，才會重出江湖，因此，一般民眾若是想重溫兒時舊夢，必須得留意台鐵是否舉辦相關活動。

CK124的動力是燒煤，行進速度的時速最快不超過六十公里，而且由於穿過山洞時黑煙很容易跑進車廂，雖然死忠的鐵道迷力讚煤煙的特殊香味，但還是提醒有意搭乘者可以準備好濕紙巾和避免穿白衣服。

當CK124一路從二水駛往集集時，不時可以看到風聞而至的鐵道迷拿著數位相機在平交道路口捕捉他的風采。黑色的車頭冒著白色的蒸汽，藍色的車身再配上一格格的車窗，乘客們興奮地對著車外揮手，彷彿就像當年對著月台上的小販，深怕錯過了買個便當的好時機。

 

讓日本鐵道迷也瘋狂　彰化扇形車庫

 

彰化市彰美路一段一號，有一個全世界唯二的扇形車庫，這樣獨特的「火車頭的家」，日本北海道也有一個，但已經停用。所以，它是全世界唯一一個仍在執勤的扇形車庫，難怪連日本的鐵道迷都會特別前來造訪。

廣告

這個構造特殊的車庫，興建於一九二二年，其軌道及車庫從空中鳥瞰狀似一面展開的扇子，所以被稱為扇形車庫。它有十二段道庫房，最特別的是，還有一個可三百六十度旋轉的轉車台，以及沿著轉盤中心向外輻射的軌道。

這樣的設計，可以讓進出廠的火車頭進出特定的車庫，而且，每一個股道的車庫屋頂，都設有兩支排氣煙囪，方便修繕時排煙。

中華民國鐵道觀光推廣協會理事長陳美雪說，擁有三百六十度的轉車台其實並不稀奇，因為全台灣包括基隆、高雄、枋寮、蘇澳等站都可以看到，但要擁有這麼大型而功能完整的車庫，就極為少見了。

此外，現場還可以看到六十五噸的蒸汽救險吊車。據台鐵表示，這可能是全世界碩果僅存的蒸汽動力搶修車，早年使用燃煤，現已改為燃油方式，目前還往返於新竹、嘉義之間，負責搶修區間的故障車輛。

廣告

扇形車庫是火車頭經過長距離奔馳後進入休息，或施以再出發前整備及保養的場所，因此又被暱稱為「火車頭旅館」，也因為具有歷史、文化上的保存價值，已在六年前被指定為古蹟。

到這兒來，還有另一個驚喜是，車庫裡停放了另一輛具有九十年歷史的CK101蒸汽火車，它也是台鐵第一輛復駛成功的蒸汽火車。

曾在扇形車庫工作了四十多年的賴阿金說，如果預約，每個星期一到五都可有專人解說，「故事，來聽就對了！」

 

留下最後一班平快車身影　鐵道攝影家 楊永蔚

 

楊永蔚的名片十分特別，是一張自強號飛馳在一片綠油油稻田裡的彩色照片。問他這是不是最得意的攝影作品，他靦腆地笑著說「是，因為我最喜歡火車在鄉間田園裡的感覺。」

這種清新美好的印象，大約也是多數人記憶中的台灣鐵道風情畫。

廣告

民國八十七年五月二十六日，行駛西部幹線的普通車（平快車）全部退役，楊永蔚想留下最後一班普通車的身影，跑到三義與銅鑼間的某個陸橋上去等，捉好對角線等了又等，普通車還沒來，倒是一班南下的自強號遠遠開來，楊永蔚見機不可失，拍出了自己的得意之作。

現為台鐵新竹機務段火車司機員的楊永蔚，拍鐵道可是出了名的，他的許多鐵道作品，被製作成儲值卡，鐵路局的網站、雜誌照片，不少出自他手，連中華郵政發行的「老火車站」郵票、新竹郵局配合推出的「內灣風情」個人化郵票，內灣線十個車站，有七個站就是用他的照片。

年輕時即喜愛攝影，民國六十九年進入台鐵後，楊永蔚開始拍火車、火車站、鐵路支線，尤其喜歡拍老火車站、站長，連台鐵的模範員工專刊，都是由他負責攝影。

在楊永蔚眼中，台灣鐵道最美的一段，是從三義到后里的舊山線。舊山線行經三義、勝興、泰安、后里，橫跨苗栗縣與台中縣。

廣告

老鐵道迷都知道，這一段可謂台灣西部幹線中自然景色最險峻而特殊的一段，途經四個車站、四座鐵橋、九座隧道，山、水、橋、溪，樣樣不缺，「天氣好的時候，各種角度，怎麼拍怎麼漂亮！」

可惜，舊山線已經停駛，楊永蔚一心盼著未來台鐵能好好規劃，讓鐵道文化成為台灣觀光的重要一環。

從基層的號誌工做起，楊永蔚現在每天開著電聯車，往返於新竹、基隆之間。在駕駛室裡，腦袋裡不時想著什麼時候還可以去哪裡拍照、怎樣才能把火車彎彎的弧度拍得最完美。他鼓勵大家多去老車站附近的景點遊覽，內灣線、集集線、平溪線，「就是那種有舊日感情的地方！」

楊永蔚不善言辭，但他的攝影作品，卻替他說出了滿滿的故事。