巨大風火輪 — 騎上世界舞台

11巨大風火輪 騎上世界舞台
全球產值最大的自行車公司，
贊助西班牙望斯隊，成為第一個打入法國國際自行車巡迴賽的製造商
全球營收金額151億台幣
年產銷480萬輛
沿著太平洋微微波濤，平坦的沙岸，海線火車緩緩駛進台中大甲站，秋天金黃稻穗迎風翻滾，間雜著大片艷黃小花。不起眼的小鎮中，升起一棟黑色摩登建築物。
國外買主，背著背包，仔細看著巨大最新出來的自行車。從歐洲請來，曾為奧運金牌得主設計自行車的金髮設計師，正在和一群黑髮研發人員討論，怎樣使車子更流線。會議室裡，美國、日本、歐洲各分公司聚集一堂，討論明年捷安特環球行銷策略。
雖然營業額只有150億，它卻已居全球第一大自行車外銷公司，跨國運作猶如全球小巨人。在歐洲、日本、美國都是進口第一大品牌。
八○年代台灣興起的「打品牌」風，似乎只剩下它，安靜地一步步走向未來。
在紐約第四十二街、洛杉磯比佛利山莊，在巴黎香榭大道的自行車店，都掛著「Giant」品牌自行車，連進荷蘭海關，海關官員都會豎起大拇指，稱讚捷安特自行車好騎。
一九九八年，它獲得美國《Business Week》最「酷」產品獎，與英特爾晶片、保時捷跑車、諾基亞手機同為得獎之列。《遠東經濟評論》則給巨大登山車「最佳創新獎」。
十七年前，董事長劉金標看到忠實客戶Schwinn忽然轉向，於是痛下決心，一面作代工，一面發展自己品牌捷安特。
「做代工，你無從研判市場趨勢；情報不足，就知識不足，知識不足，就無法擬定策略，更無從執行策略。」
今天巨大早已建立品牌，更意味著有自己的市場情報、銷售通路、研究發展之後，巨大能夠在整個產業鏈，每個環節上，都能創造附加價值，「創新不只是新，而是要創價值，」劉金標說。
巨大的背後推力，是整個組織不斷學習。製造，他們以豐田為標竿。流通，他們師法7—Eleven，甚至美國沃爾瑪。經營，他們抱著美國奇異公司模式不放。雖然在台中鄉間，他們卻與世界平行接軌。
勇於推出新車種、測試新市場，甚至領先各廠商，大舉推出電動自行車，「你們如果能做自行車裡的賓士，根本不用怕關廠，」總經理羅祥安常對工廠領班說。
雖然巨大基礎已穩，但是危機感深重的劉金標仍然不敢稍怠，時時求新求變，「世界變，你不改變，縱使你不犯錯，就是已經犯錯，」他說。（楊艾俐）