驊洲運通、五崧捷運：為高科技搶運競爭力

驊洲運通、五崧捷運　 為高科技搶運競爭力

　十二月底的中正國際機場，貨運站外滾滾狂風襲人，站內卻波波熱氣喧騰。忙著裝卸貨的人群摩肩擦踵，卡車陣在間不容髮的空隙裡穿梭。時間，代表沉重的壓力。
　雖沒有亮麗的學歷與外衣，這群日日與時間賽跑的黑手司機和捆工，正是為台灣高科技產業打速度戰的一線尖兵。
　空地上，元太科技自日本進口的二十只不起眼木箱一字排開，總重四噸、價值二千四百萬的精密設備，靜靜地等候最後一段旅程。專營新竹科學園區報關與貨運生意的驊洲運通總經理張世振，親自坐陣指揮搬運這批機器驕客。
　「真的賠不起，這種貨上得自己都會害怕，」手操堆高機方向盤的驊洲人員魏振鵬屏氣凝神，雙眼緊盯堆高機上的貨物，將它緩緩送上卡車。
　「我們的重點偏向半導體業，客戶進口的機器最貴是一億二千萬，整台車比運鈔車還貴，」張世振道出肩頭重任。
　不同於驊洲的半導體客戶導向，驊洲的主要競爭對手五崧捷運，客戶群則偏向園區的電腦廠。

與時間賽跑的行業

　從六十九年尚未成立五崧前，董事長邱文賢申報園區的第一張報關單至今，五崧捷運的報關總單量已居全國第一。「報關數量每個月破紀錄，每個月近一萬張，」五崧資財部協理鄭彩華說。
　五崧與驊洲的服務，影響著園區高科技產業的競爭力。掌握速度與時效，成為決定服務良窳的關鍵。
　「跳電對半導體業造成的損失以億計算，我們晚一天，就像台電跳電一樣，」驊洲總經理張世振比喻。
　以機器設備的進口為例，一旦通關過程延誤，將使一群等待安裝機械的外國工程師在廠枯等。若是會導致生產線中斷的重要原料或零件無法及時送達，損失將益形慘重。
　「我要用多少才訂多少，每一個生產環節都不容許出差錯，」宏電腦新竹總廠長林銘瑤表示，斷線造成的最大損失是產能。「生產線只要中斷一天，就少生產一萬片價值三百美元（尚不包括中央處理器）的主機板，」林銘瑤舉主機板的例子，說明損失的嚴重程度。

與客戶共同演出

「而我們的角色是在運送部份產生影響，增加客戶競爭力，」曾擔任全友管理部經理的張世振說。「我自己過去也曾扮演客戶的角色，」過去在全友的八年經歷，幫助張世振深入了解客戶的需求。
　但是爭取分秒的渴求，仍須靠廠商與報關業者的無間默契才能達成。
　以價格高昂的精密機械進口案為例，最快速的通關方式是安排機邊轉運。這項手續必須由廠商親自向國科會專案申請，園區保警還須調派警車一前一後誘導開道、進行押送。此外，仍須申請貨車行走中正機場連接高速公路的路段（三噸半以上貨車不能駛入旅客出入境區），行程的終點再由報關行安排園區的海關到廠驗貨。
　對每一件重大的案子，必須在事前與客戶開協調會，明確劃分彼此的責任，並且在每一階段回報客戶，」驊洲總經理張世振說。
　五崧協理鄭彩華也曾任職宏財務部，對宏這位最大客戶的需求認識深刻。目前五崧的營業額約三分之一來自宏，每個月約有近三千張報關單，營業收入達三百多萬（包括報關　與運輸）。「他們（宏）要的是速度與整體性服務，」鄭彩華表示。
　鄭彩華口中的整體性服務，包括五崧與客戶及海關之間的電腦化連線作業。「電腦，是差異化服務的最大武器，」鄭彩華說。
　在五崧所有的服務項目中，最讓董事長邱文賢滿意的是網際網路。客戶只要輸入公司與使用者的雙重密碼，就可以在自己辦公室的電腦螢幕上，看到貨物一站接一站的處理流程：從貨物進倉時間、海關放行時間，一直到貨物上機的每項詳細時刻。

反盯客戶出貨

　不但如此，網路上還設有「報關資訊服務站」，為園區廠商提供報關、運輸、空運的新資訊及疑問解答。「以前的報關行認為這是吃飯的飯碗，不讓客戶知道，」邱文賢執意打破傳統報關行的習性。
　五崧的差異化服務，甚至到達關注客戶生產動態的層次，化被動為主動，積極探詢客戶的潛在需求。「當他們（五崧）覺得今天該出貨而沒出貨時，會反過來盯我們。現在的報關行能做到這樣的不多，」華邦資材部進出口課課長吳櫻蘭說。
　為提升運輸品質，驊洲嚴格要求從基本動作做起。「車門一定要關，貨物上車一定要綁、一定要擋，否則重罰，」總經理張世振說。五崧也有一套做法：行車前凡是照規定確實檢查車況，每個月就有四千元獎金。
　「客戶的要求與環境，逼著他們與園區共同成長，」宏新竹總廠長林銘瑤觀察。
　由規模與營業額來看，五崧與驊洲確實與園區的榮枯脈動緊緊相連。十年前，五崧仍只有四台卡車，現已增加到六十六部，年營業額也在短短二年內成長一倍，成為一．六億，而驊洲去年也有近一億元的業績表現。
　「我們服務的客戶是世界一流的公司，自己不一流的話無法搭配，」驊洲總經理張世振坦陳。「以前報關行像二等公民，得到的尊重不多，現在五崧要展現專業，」五崧協理鄭彩華也如此自許。