走入公車亭，眼球自動對焦於公車動態資訊，邊引頸期盼下班公車的到來。接著，招手、上車、刷卡，車外掠過一幅幅城市光景，最終抵達目的地。
130萬人次的日復一日，在去年七月起了變化——雙北啟動「公車上下刷」新制。
不到三個月，九成乘客都做到下車時也「嗶」一下，小動作累積成數億筆各路線上下車人數、各站間的車上人數、旅行時間等旅運資料；若再與其他路線比對，還能分析出轉乘需求、轉乘時間、特定搭乘需求等資料。
「而且準確率百分百！」期待用數據調整公車路網的台北市政府公共運輸處處長常華珍，相當興奮。
裁撤賠錢路線、增開高需求路線，讓數字說話
變革並非突如其來。推動新政策前，公運處和公車業者一直土法煉鋼搜集數據，從「遠古」時代攜著紙筆、跟著公車晃過整座城市，連續14天記錄上下車人數、站點；到近年進步到透過悠遊卡追蹤旅次，但也只能知道扣款時間，無法顯示地點。
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