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全球電影產業有多慘?看票房大導諾蘭新片延檔三次就知道。被視為電影業復甦指標的《天能》,最早定檔7月17日,後延至7月31日,上週又宣布延到8月12日。
但在好萊塢大片遲遲不敢上映之際,曾在台灣創造3.7億票房《屍速列車》的續集《屍速列車2:感染半島》,7月15日確定打頭陣,台灣還領先全球,世界首映。
促成此事的是成立5年的車庫娛樂。過去幾年,這家獨立片商靠著《我和我的冠軍女兒》、《我只是個計程車司機》與《天氣之子》等片強勢崛起,上半年更不畏疫情,以2.36億打敗好萊塢大片為首的八大片商,拿到總票房冠軍,創台灣影史紀錄。

「以前聽人家跑三點半,覺得很好笑,跑過一次就知道,你要軋錢的時候,車禍卡在橋上,連跑都不能跑,也不會有人幫你忙,」回憶2014年籌辦公司,沒有銀行願意借錢,海外片商也不敢賣他電影的張心望,大概很難想像,5年後他會創台灣影史紀錄,打敗好萊塢大片為首的六大片商,拿到上半年票房總冠軍,還搶先全球上映《屍速列車》續集。
「Wayne(張心望)歸因為蜀中無大將,我認為是謙虛了,」喜樂時代影城營運長李達翰觀察,「沒有長期累積的片庫、經驗判斷,很難在疫情下迅速反應過來。」
翻開上半年票房前十名單,沒有一部是車庫娛樂出品。但看1到6月的發片量,車庫發行107部,等於不到2天就發一部新片,跟去年同期相比,增加三成。
史丹佛電機系畢業,創辦不一樣的電影公司
「發片量大的原因在於累積data(數據),各種片型、環境、發行規模、廣宣策略,我們做很多分析,很快可以看到趨勢變化,」畢業自台大電機系、史丹佛電機碩士的車庫娛樂創辦人張心望說。
走進車庫娛樂位在北門捷運站附近的辦公室——全開放空間,老闆、員工排排坐,開發工程團隊高達7、8人,若不是滿牆電影海報,以及兩間試映室,看起來完全不像一般電影公司,更像是科技新創。
張心望回顧,今年1月,公司票房還有7000多萬,2月過年,《紳士追殺令》、《重磅腥聞》、《超人氣動物園》也相繼繳出不錯的成績單,但3月突然「雪崩」,排定的洋片被撤檔,預期好的片子票房很差,總票房才1000多萬。3月下旬,他們緊急調整,從數據找趨勢。
從數據找趨勢,全台票房第一
首先,車庫發現,疫情期間的票房主力,不再是過去的合家歡,小眾、次文化的觀影族群反而成為重點。「動漫族很厲害,防疫配合度高,幾乎不受影響,有個宅宅開玩笑說,他們每天自我隔離,兩個禮拜看一部,就14天了,」張心望笑說。
車庫年初成立「AniPASS」的動漫品牌,4、5月發了《知道天空有多藍的人》、《Hello World》、《劇場版白箱》等不是大眾熟知的片單,加起來票房超過2000萬。
此外,午夜場時段與恐怖片也在疫情期間異軍突起。
「主流觀眾不敢進戲院,以前票房最好的晚間7點、9點時段崩掉,但午夜場,年輕人看電影,比平常更活躍,」張心望針對該時段表現相對好的片出擊,原來超冷門的俄羅斯電影《末日異戰》全台做到500多萬,日本恐怖片《犬鳴村》到800多萬,「沒有疫情,這些片平常絕對做不出這個數字。」
「數據建立背後是無數的賠錢經驗,」張心望直言,電影生意最迷人的地方,爆紅沒有上限,片商真正要做的是失血控管。
創立車庫第一天,他就聘工程師,開發資料庫,累積大片、小片各種數據,從片型、發行規模、廣告成本、回收分佈,至少幾百個參考指標,經過無數AB測試比較,「數據的建立可以幫助我們賠少,現在能做到,賠多少在可控範圍。」
張心望如此看重數據,除了理工背景,也跟他是入行經歷有關。

失敗是最寶貴的一堂課
車庫不是他第一次踏入電影業。早在2006年在王雪紅投資下,王永慶外孫陳主望創辦威望(Catchplay),他就跨足電影發行。內容產業不靠規格競爭的商業模式,帶給一直在科技業背景的他很大震撼。
然而,新進者怎麼買到片?張心望回憶,第一年超挫折,用盡辦法,找中間人、代理商,完全賺不了錢,才體會「不能沒有量」。當時業界對他多所質疑,包括買片不手軟、破壞市場價格等,但對張心望來說,有量才能快速累積經驗,足夠的片量,才能分析、學習,更何況國外包括米高梅等大片商,價值也在片庫。
「說實在我們現在做的事情,就是當時在威望做的事情,我一直不覺得當時business方向錯誤,只是中間發生一些事情,」張心望說。
2012年,光上半年《鐵娘子》與《飢餓遊戲》分別創下4000萬與快2億的票房,在公司成立有史以來成績看似最好的時刻,身為總經理的張心望被解職。之後一連串的背信控訴,鬧得滿城風雨。
前公司的紛爭,交由司法裁決。但對張心望來說,事業觸礁,跌至人生谷底,卻是最寶貴的一課,「以前在外打仗,完全不管糧草武器還剩多少,現在知道不行,財務管理必須平衡,才能穩定成長。」
2014年,他與前團隊成員籌備成立公司,沒有銀行願意借他錢,海外片商也收到訊息,不敢跟他做生意。他笑稱自己是從恐龍、暴龍、鱷魚、殭屍等B級片(低成本製作片)起家。
回憶2014年籌辦公司,沒有銀行願意借錢,海外片商也不敢賣他電影的張心望,大概很難想像,5年後他會創台灣影史紀錄,打敗好萊塢大片為首的六大片商,拿到上半年票房總冠軍,還搶先全球上映《屍速列車》續集。
眼光獨到,搭上《屍速列車》
但老天爺關了一扇門,便開了另一扇門。由於只能買小片,張心望結識當年剛起飛、現在已是韓國大片商的NEW,坎城影展時,受邀參加《屍速列車》最早的試片。
韓國電影過去在海外沒有賣座紀錄,張心望對韓國人做殭屍片也很存疑,沒想到看完大為驚艷,他形容,「像是規模質感升級的B級片,有些動人元素,不是殭屍那麼簡單。」

在沒什麼競爭對手的情況下,他籌錢買下版權,結果上映10天累積3億多票房,那次之後,公司資金狀況漸漸穩固,隔年《我和我的冠軍女兒》、《軍艦島》、《我只是計程車司機》、《一屍到底》接續發力。
車庫翻身,也反映全球影業的板塊位移。在電影圈工作超過25年的李達翰觀察,近來好萊塢票房中型票房疲軟,就算沒有疫情,整體已下滑,最賣座《復仇者聯盟》又結束,戲院很需要新動能,填補空檔,車庫剛好搭上韓國、印度、日本的類型片,也敢嘗試各種規模、題材。
韓國國發基金海外唯一伙伴
2019年,韓國國發基金投資電影的組合基金(Fund of funds),希望擴大投資目標,不只是韓國電影,張心望因而被詢問。車庫原來只想軋一腳,學個經驗,未料國外10多家業者審核下來,車庫成為該基金唯一海外伙伴,其他共同投資的伙伴都是韓國電影產業上下游龍頭,包括CJ ENM、影城Megabox、電視劇內容J Content Hub等。
從國際發行到跨國製作,張心望下階段的目標是幫台灣做出國際級的商業片,「台灣藝術片在世界地位已經很高,可商業片還不夠多元,校園浪漫愛情做很好的,就繼續發展,我們想衝撞本來不做的類型,包括動作、災難、奇幻片、黑色幽默等。」
張心望預估,350億韓幣(約10億台幣)的資金資源,8年可望進行3輪。看準韓國人口台灣2倍,票房卻是台灣8到10倍,本地市場還有很大成長空間,他希望20%資源能到台灣,「既然要投資,就要(為台灣)帶來其他制度、技術、國際宣傳等附加價值。」目前已公布參與的國片包括改編九把刀的《壽司店傳奇》與恐怖喜劇《時失兩公里》。

強勢風格,評價兩極
從大量發片、建數據庫、跨國發行製作到做會員平台等,張心望欣賞以完成任務為導向的人,但強勢、新創的風格,也讓車庫在人力銀行評價兩極。
「Wayne是大家討論出什麼點子,就會興奮到整夜沒睡,隔天一早來討論可以怎麼做的人,」從市值前幾大公司的工程師轉戰電影業圓夢的楊雙蕾,到車庫三年,企劃、行銷、發行什麼都做,初來也是震撼教育,以往大公司提案、評估到執行,可能半年到一年,這邊往往1、2個月就正式上路。
《屍速列車2:感染半島》上映在即,張心望指出,「不確定性」將是未來電影業的新常態,包括觀眾會不會回戲院,跨國製作可能中斷等。近年各家片商積極搶韓片,車庫也面臨版權費水漲船高等其他挑戰。但如他最喜歡《洛基》、《鋼鐵擂台》等敗部復活的電影,不到最後一刻,不能定輸贏。(責任編輯:洪家寧)

車庫娛樂小檔案
成立/2015年
創辦人/張心望
員工人數/約50人
主要業務/電影院線發行、DVD發行、數位內容授權、會員線上影音、雲端票務與影音商品電商、跨國電影製作
成績單/2019年發片量:148部、總票房:5.6億