每到尖峰時刻總是打結的竹科通勤圈交通，是已存在了十年的難解問題。主導智慧交通計畫的新竹縣交通旅遊處處長游志祥表示，竹科園區約有15萬個從業員工數，其中三分之一住在新竹縣，代表著超過5萬人需要在竹縣與園區間通勤移動。這些車輛在上下班尖峰時間大量湧入從新竹縣跨越頭前溪至園區的道路上，原本20至25分鐘的路程卻要花上30至35分鐘。為改善市民生活經過通盤思考後，在基礎硬體建設之外，首度嘗試把技術趨於成熟的「智慧交控系統」納入解決方案。
導入智慧交控 縮短通勤時間
經國大橋為串起竹縣竹北、新竹市及科學園區主要路廊，近年來，龐大交通量加上台68線匝道與經國橋車流交織影響，已出現容量不足之現象，嚴重交通壅塞現象。新竹縣市政府於106年啟動智慧交控，透過在道路口佈設監測器，蒐集路口上下班時間、非尖峰時間、假日、寒暑假、雨天……等不同時間點的基本數據，接著運用系統找出最佳號誌管控設計。除紓緩自強南路及台68車流進入瓶頸路段速率以減少塞車外，並透過資訊可變標誌系統建議用路人使用不同路徑達到分流目的。「把經國橋廊帶塞車狀況想像成放滿米粒的細頸酒瓶，若想把酒瓶中的米粒倒出來，太快反而會塞住；但如果找對角度、控制流速，即能讓整個過程變得順暢。應用在實際道路上，就是在從竹北前往園區的上游幾個重點路口，以號誌控制方式進行節流，調整上橋前的通行速度，使車輛不會在同一時間湧向經國橋。」負責本次智慧交控系統規劃的曾明德博士解釋。
自107年開始實行上班時間調整，108年接著改善下班時間時段，完成整體調整後平均通勤時間皆減少了30％。「有朋友和我分享，原本從園區下班因為塞車預計到家後只有時間簡單煮一兩道菜，結果返家路上出乎意料地順暢，整整提早了15分鐘到家，還有點時間可以休息一下！」游處長也透露，這短短15分鐘的進步，背後正是多方相關人員的努力之下，才能有目前所看到的成果。
而近日為更強化大竹北地區民眾上下班尖峰時段，能確實掌握「經國橋廊帶」交通和路況資訊，縣府也委託警廣新竹分臺製播交通路況節目，透過廣播節目加強宣導、密集插播，提供交通便民服務（線上收聽）。
三方合作從根本改善交通問題
然而長久以來竹科園區的交通問題，也絕非單靠縣市政府單方面能解決，更須透過縣、市、園區三方共同研擬對策、建立即時解決的平台，才是交通改善的治本之道！故新竹縣政府同時與竹科管理局溝通，針對園區如何短時間疏散、分流加強管理責任，研擬相關改善措施。例如增設新安路匝道、拓寬國道1號竹科園區交流道南下出口95B匝道、竹科力行三路調撥車道等硬體建設外；也設置園區Youbike，免費巡迴巴士，並協調縣市公車駛入園區等。另配合縣市合作的交通改善計畫，已在園區一路新安路辦理AI智慧交控試辦計畫，預定今年底前上線，改善聯外交通問題，從內部開始降低園區車流量。
縣府也積極爭取十大交通建設「經國橋道路改善計畫」，預計在經國橋上規劃增設北向接興隆路及南向接台68線2條匝道，將能紓解交通壅塞狀況，為銜接高鐵新竹站區至新竹科學園區道路，亦規劃利用高鐵橋下土地，分為三期推動進行，目前已完成二期工程並通車使用，第三期工程（中興路至力行路）已完成用地所有權的移轉登記，後續積極進行相關道路工程施工，如三期全完工後，車程將由原40多分鐘，縮短至10多分鐘，有助竹北、竹東、園區、新竹市來往通勤，期能透過基礎交通建設，有效改善長久以來的交通問題，逐步完善大新竹路網。
連結美好生活發展的未來
科技發展始於人類的需求，大新竹地區躍身智慧交通計畫實行最成功的地區，除園區多年塞車問題促進新竹縣智慧交通的推動，園區的人才、資源與技術更是這一連串交通管理應用成功的關鍵。曾明德博士指出，縣府首長皆有解決問題的共識，並且願意嘗試新方法、協作改善，也是此地區智慧交通管理獲得成功的原因之一。
2019年新竹縣政府榮獲交通部所頒發的「智慧運輸系統發展建設計畫地方類特優獎」，展現新竹縣作為智慧發展領頭城市的顯著具體成果。
除了智慧交控系統之外，新竹縣府更陸續將科技結合交通管理落實在不同層面中，例如縣府周邊2000個停車位已加入了Parking GO系統，即時更新該區域停車格使用狀況，方便民眾查詢、並透過導航引領快速到位，縮短找車位的時間；另外大眾交通運輸部分也建置多處智慧公車站牌，查詢到站時間外還有建議搭乘路線功能，更可以搭配線上ibus掌握公車動態資訊。期待從不同角度下手改善縣民生活層面的交通需求，大大提升城市移動體驗的幸福感。
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