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由復仇王子變創業國王
這一刻，他不再是CNN所形容「航空界的哈姆雷特」，找到機會就想復仇的王子，而是擁有自己航空王國的KING，「這是我人生重要的轉捩點。」
面對媒體，人稱「K董」的張國煒還是維持一貫的幽默和真性情，對著要求簽名的K粉說，「不要再簽了啦，我又不是周杰倫！」
但身邊主管私下透露，開航倒數這幾天，其實K董很焦慮。
他雖然沒參與父親張榮發二十九年前所創立的長榮航空開航，但當過長榮航董事長，又對航務機務瞭若指掌的他，再清楚不過，飛上天之後，才是一家航空公司挑戰的開始。
即使社群起家的星宇，大膽提出各種精緻又在地的業界首創做法，每次開箱都引起一陣驚呼，但無法改變的事實是，星宇仍是後進者，正在面對所有新航空公司都會面對的問題。
除了爭取不到好的時間帶，桃機停機坪太滿兩個眾所皆知的老生常談問題，最讓張國煒擔心的是，星宇想飛熱門航點，猶如登天一般，而握在手上的冷門航點太難銷售。
目前星宇所飛的四個航點，包括澳門、越南峴港、馬來西亞檳城和菲律賓宿霧，全都不是一線旅遊城市，首航十一分鐘售罄，蜜月期或許還有「星粉」的追捧行情，「事過境遷後，誰要天天去這些地方呢？」一位旅行社總經理直言不諱。
星宇定位精品航空，票價比其他兩家國籍航空多上500至1000元，然而，只要廉航還在，華航、長榮削價競爭，星宇真能不降價就贏得年輕人支持嗎？更別提那些養老年金節節被砍而減少出國的熟齡世代了。
在台灣以外，沒有張國煒個人魅力拉抬，星宇知名度沒那麼容易打開，看起來精品策略似乎也很難暢行無阻，低價迎戰勢在必行。
當年台灣虎航剛成立時，也曾有過冷門航線賣不出去的窘境，好在背後有華航老大哥撐腰，要求旅行社採「包銷制」，就算旅行社只賣出六個座位，也要付二十個座位的費用給台虎，「台虎有華航資源力挺，長榮的大哥們會挺小K嗎？」一位航空界人士試問。
就算半年後星宇開始飛日本的熱門航點，這些冷門航點也無法馬上收起來，將成為另一個負擔。
國王真正的本事
不過，張國煒過去在長榮航就展現過用冷航線賺熱錢的本事，靠的不是他最擅長的行銷，而是轉機客。
他曾立下目標，十年內要把星宇的轉機客拉高到四至五成，主力就是爭取美國轉機到亞洲的生意。外界分析，開航的東南亞航點，都是替未來的轉機航網打基礎。
為了爭取轉機客商機，航空業人士推測，星宇應該會成為國際三大航空聯盟之一「寰宇一家」（One world）的下一個會員。
原因很簡單，華航加入的天合聯盟，目前希望爭取直飛日本航線優勢的盟友。主打高端商務客的星宇，理應加入長期在安全、服務名列前茅的星空聯盟，然而長榮是會員之一，申請案被長榮航否決的機會很高。
「星宇如果加入寰宇一家，有非常大的發展空間，」這位資深航空界人士分析，如果是國人最愛前往的日本，聯盟中有日航（JAL）可以合作；放眼張國煒最大目標北美，也可與創始會員美國航空（AA）合作內陸延伸，等於如虎添翼；要是飛幅員廣闊的澳洲，可藉由盟航澳航（Qantas）增添營運效益，「盟航國泰航空與星宇的同質性高，是否接受入主是唯一變數。」
雖說新成立的航空公司要爭取加入三大國際航空聯盟，通常需耗時至少五年，還需支付相當金額的會費，對新成立的星宇來說，或許不太划算，「但在華航和長榮已有兩大聯盟加持的情況下，外力能否推波助瀾，成為星宇強大的關鍵，」航空界人士指出。
逆風時代，星宇如何活過前三年？
只不過星宇想飛北美，還是必須等到廣體機加入後半年。根據張國煒的規劃，2018年訂購的17架廣體機2021年將陸續交機，他預計2022年中將開美國線。
在那之前，星宇必須努力活下去。過去一整年，全球一共有17家航空公司破產或倒閉。除了廉航遍地開花之外，占航空公司總費用25％的航油，價格已經來到每桶90至100美元的高點，星宇算是誕生在逆風時代，面臨各種挑戰。
為了和兩家口袋很深的競爭者華航、長榮一拚高下，星宇不管軟硬體、人事或維修成本都比人家高。
一位資深航空界人士觀察，從制服、安全影片、機上餐飲及用品，星宇令人耳目一新的背後，都是成本的支出，甚至是最新推出首航影片結尾秀出一千位員工的單位成本，也不亞於其他兩家競爭對手。
他試以1000位員工每個月薪資平均7萬來算，一天10個航班、每班載客150人，每張機票就要分擔1555元的人事成本，「這還不算先期投資、燃油、修護、租機和修護成本，」這位航空界人士補充，目前星宇的修護雖有華航伸手相助，但想必仍比自己修還貴。
不可否認，航空本來就是資本密集、高成本和低利潤的行業。目前，星宇仍由張國煒一人獨資60億，為了增資20億，身為長榮航空大股東的張國煒，去年底至今連賣兩次股票籌資。
「張榮發留給小K的遺產，絕對足夠撐一年，」一位航空界人士指出，市場傳言，張國煒深知他不像父親當年有海運當靠山，已經老早開始準備多元上市，2021年應該有機會成功，「他一定要在風頭上市，市值才會高。」
兩年八個月以來，張國煒總以他對飛機的熱愛，以及和團隊間的好默契，迎接各種挑戰。
星宇航空採購長黃介至透露，三年前張國煒告訴他想成立航空公司，和他有二十幾年交情的黃介至不客氣嗆他，「航空公司的EPS（每股盈餘）那麼低！」熱愛飛機，也喜歡開飛機的張國煒回他，「我就是要做。」
就像張國煒在星宇航空開航典禮所說，在別人一路不看好的情況下，星宇一一做到別人認為他們做不到的事，「遠航都撐那麼久了，我們至少也要撐個十年吧！」
