借鏡德國、日本經驗 工業地景轉型值得期待
「如今的南港軟體工業園區和中信金控南港金融園區，都是以前的肥料工廠……」時間拉回1980年代，當時林欽榮擔任台北市政府都市發展局副總工程司，勾勒都市的未來願景，他分析，南港這樣「工業地景的轉型」，正如同德國西北部的盧爾工業區（Metropolregion Ruhr）、日本橫濱港區。
右上：位於德國魯爾區的「杜伊斯堡內港」是歐洲最大的內陸港，曾是物資中轉站和著名的化工和冶金中心，如今是中國大陸通往歐洲的門戶。
中下：過去為「京濱工業地帶」的日本橫濱港區，如今同時開發為飯店、商辦、購物中心、音樂廳和地鐵站。
父母都是大稻埕人，自言是「在台北城內混大的」，曾任台南市副市長、高雄市工務局長、營建署長的林欽榮，對台北這塊土地始終有一份特殊感情，他透露2015年擔任台北市副市長時，便向市長提議「東、西區門戶計畫」，隨著北門重現，雙子星大樓簽約興建，台北的西區已經華麗變身，放眼東區，指標便是南港。
台北市長柯文哲受訪時曾透露：「整個東區門戶應該以南港高鐵站為核心，與高鐵、台鐵、捷運共生共榮；南港未來將是交通運轉、軟體產業、經貿會展、新創及生技產業5大功能中心，地位甚至超越台北車站。」
政府投資逾2千億元 南港每5年將變身一次
身為「東、西區門戶計畫」的重要功臣，林欽榮分析，公部門投資在南港的資源，上看新台幣2000到3000億元，從南港鐵路地下、高鐵東延、台北流行音樂中心、國家生技園區、國家會展中心，統統(通通)在南港布局，外溢效果可持續觀察。
「以南港為焦點的東區門戶計畫，是長線審視2015到2035年，這20年之間，我相信每5年就會有一波新格局的翻轉；從中央到地方，有共識地推動南港的交通建設，這對於東區門戶計畫絕對是如虎添翼！」林欽榮舉例，以前身為南港輪胎廠區的「世界明珠」開發案來說，基地面積高達9453坪，歷經20餘年土地變更、都審、請照等程序，堪稱台北市南港土地實質開發的重要指標。
從1980年代以來逐漸開發成型的台北市信義計畫，到如今的南港，林欽榮看好南港成為「東區的門戶」，背後有五大支柱力拱：一、整合高鐵、台鐵、捷運、公車、計程車的交通行動服務MaaS（Mobility as a Service）；二、生技產業，南港坐擁國家生技研究園區；三、軟體產業，南港不僅有南港軟體工業園區，還可成為內科的延伸，卻同時可避免重蹈覆轍，上演內湖塞車的噩夢；四、會展業，南港展覽館1、2館比起世貿1館，可容納更多攤位；五、文創產業，如台北流行音樂中心。
Discovery紀錄片聚焦 串聯世界的未來進行式
論起東區門戶，為何南港較信義計畫區更具優勢？林欽榮直言，台北市信義計畫是端點發展模式（Dead end），如今受限於四獸山，雖然持續扮演了國際商務和台北市政經樞紐，卻已經難有擴張的空間。
反觀南港，則是全新的格局，是節點（Note）和產業門戶（Gateway）的連結，自南港延伸到基隆港，是未來台北推進的重要腹地，南港將要面對的是與世界產業競爭，林欽榮認為，接下來台北能否順利推動都市更新，南港的開發是非常關鍵的風向球。
南港的未來，不只台北人翹首期盼，就連重量級國際媒體Discovery，都派出團隊以紀錄片方式刻畫建案「世界明珠」，這也是台灣繼台北 101、台中國家歌劇院之後，首度有住宅建案，成為《打造未來之都》紀錄片的主角，是名副其實的台灣之光。
「世界明珠」住宅大樓設計地震震度0.41G、達中央氣象局震度分級7級，箱型鋼柱內灌1萬磅強度混凝土與高韌性樑柱接頭工法，讓大樓耐震震度與核四發電廠安全停機設計震度0.4G有同樣的水準，也超越一般人公認最安全的教學醫院之設計震度的0.36G；林欽榮觀察，Discovery有其公共性，對於人類未來生活情境自然有一番想像，預期接下來南港會形成新的產業聚落，工作機會也應運而生──現在的南港，將是台灣迎接世界的未來進行式。
