發表在《自然》期刊的另一篇研究警示，人類若想亡羊補牢，必須在10年內改變環境政策。根據預測，若人類始終沒有減少溫室氣體排放，導致全球持續暖化，那麼到2070年之前的最壞情況會是──大約1/4的南極冰川將會融化消失；海平面比起2000年時的基準，還要再上升50公分，以台灣而言，部分西部濱海低窪地區將受淹沒。
歐盟立法推動能源轉型
地球暖化的元兇是溫室氣體，絕大部分是人為造成的，如何防止地球繼續暖化，減少溫室氣體的排放，實是當務之急。一項調查指出，全球溫室氣體（包括二氧化碳）排放的來源，主要來自於發電、工業製造、農業生產及交通運輸等。
根據統計，包含飛機、汽車等交通運輸產生的碳排放佔比約為總量的14%。歐盟為降低此數字而頒訂新法：2020年起，每家汽車業者所售車輛的平均二氧化碳排放量，須低於每公里95克；每超過1克，每輛車將被罰95歐元，即所有歐盟汽車業者一年的總罰款額可能達到數十億歐元。
在氣候變化日益遽烈，改變刻不容緩的時刻，汽車產業的龍頭不約而同轉向沒有空汙問題，充電便宜的「電動車」。去年底，歐洲聯盟執行委員會宣布，在2030年前，將新車二氧化碳排放量減少37.5%。電動車能抵銷傳統汽車的排放量，這促使業者積極推出電動車。
福斯與Audi積極發展電動車
在眾多汽車公司當中，福斯集團早早積極投入電動車發展。福斯集團不但於 2018 年底宣布斥資 800 億歐元發展電動車，遠超過對手投入規模，震驚車界，同時也是第一個承諾在2020年前減少其歐洲新車碳排放至95g/km的業者，全力開發MEB電動車平台，預計大量生產大眾可負擔的起的電動車，成為歐洲對電動車最積極的車廠之一。
福斯集團同時表示，在達成全球100家福斯生產線至2018年能提升25%的環境永續性目標上，亦有所進展。過去兩年，在能源與水的使用、廢棄物的產生、CO2與溶劑的排放上，每輛車平均減少10%。2013年1月，福斯汽車在其位於美國田納西州Chattanooga 市的LEED白金製造工廠附近建造太陽能公園，這個9.5MW太陽能公園涵蓋了33,600 JA Solar的太陽能組件，每年生產13.1GWh的乾淨電力。
對比母公司的積極，主打豪華車款的Audi亦不落人後，旗下布魯塞爾工廠成功於去年獲得比利時檢測認證機構Vinçotte所頒發的碳中和（CO2-neutral）認證，成為全球第一座榮獲碳中和認證的豪華汽車品牌生產工廠，首部純電動休旅車- Audi e-tron，於生產過程中高度使用綠色能源，其中最大宗來自太陽能及沼氣發電，更成為豪華汽車品牌中首部於生產過程完全符合碳中和標準的產品。
能源及移動汙染源影響空氣品質
根據德國看守協會(Germanwatch)公布的「氣候變遷表現指標」指出，在調查的57國中，台灣敬陪末座為倒數第5名。環境品質文教基金會推測主要原因是，2017年再生能源佔發電比例下降、石化燃料比例大幅成長5%以上、高度仰賴燃煤的高碳能源政策，及「先緩後急」的減碳政策等，都是被打低分的關鍵因素。
根據環保署統計，全國細懸浮微粒PM2.5排放量中，車輛所占百分比僅次於營建及道路揚塵，但製造的氮氧化物排放量卻是所有汙染源之冠。想要擁有好空氣，不只要對固定汙染源加以管制，移動汙染源的排氣量也不可輕忽。
環保署說明，台灣境內的空氣汙染來源，移動汙染源對空氣品質影響約占三分之一，由於汽機車的排氣管相比煙囪這類的固定汙染源，更接近人體高度，所排放的汙染物也更容易被人體接觸及暴露，因此，降低移動汙染源是改善空氣品質必須努力的方向。
化石燃料的使用造成百年來地球暖化的結果，已對全球自然生態和社會經濟帶來顯著的改變，未來的氣候變化更會對全球造成巨大的傷害。因此，各項節能減碳的措施刻不容緩，是當前國際社會共同努力的目標，汽車產業的電動車發展只是其中的一環，是否能夠有效降低溫室氣體排放，實有賴各國政府與企業的共同合作與推動了。
