全球汽車產業麻煩大了？

中美貿易戰爭仍是重大風險。兩國已同意重啟會談，但關稅並未取消，若出現進一步亂象，汽車製造商接下來幾年可能都得勒緊褲帶。

德國汽車製造商處境尤其艱困

寶馬、福斯和戴姆勒（擁有賓士），都在中國擁有龐大業務。此外，它們也得面臨德國經濟疲弱、柴油醜聞的餘波，以及新排放目標等問題。

戴姆勒週五警告，由於召回、法律問題和銷售不振，今年利潤將大為減少。戴姆勒預期第二季虧損16億歐元，其廂型車業務亦陷入困境。

戴姆勒的競爭對手寶馬，也有自己的問題。寶馬執行長克魯格（Harald Krueger）不再續任；寶馬第一季利潤下滑，汽車部門則呈現虧損。寶馬監事會將開會，嘗試尋找克魯格的接任人選。

全球最大的汽車製造商福斯，今年前6個月的全球汽車出貨量下滑2.8%。

若美中貿易戰進一步升高，三間車廠都會受到衝擊；此外，如果美國總統川普實現他的威脅、向歐製汽車課稅，它們亦將遭受重創。

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福斯執行長迪斯（Herbert Diess）週五表示，「緊繃拉低了我們的市場潛力。我們正在儘全力……避免貿易變得非常在地化，因為這是個全球產業。」

歐洲汽車製造商的另一個隱憂就是，若10月的英國脫歐混亂無比，可能會打亂即時供應鏈，也可能使歐盟和英國之間出現汽車關稅。

利潤難尋，車廠也在裁減成本，以挪出投資電動車的資金。

福特在歐洲裁員1.2萬人並關閉6間工廠，其中之一即為位於英國的引擎工廠。印度塔塔汽車旗下的捷豹路虎，裁員4,500人。本田也在關閉一間位於英國的工廠。

不想一起慘，只好想辦法一起活

汽車產業已然出現劇烈的重組。戴姆勒和寶馬合作，開發乘車共享和自動駕駛技術，本田則投資了通用的自動駕駛車部門。（延伸閱讀：老車廠的「終局之戰」！BMW與賓士為何聯手？）

壓力上升，加上科技企業嘗試跨足汽車領域的威脅，最終可能會迫使車廠合併。

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戈恩（Carlos Ghosn）涉嫌違法而失勢後，日產和雷諾正全力嘗試保住兩間公司的聯盟關係。飛雅特克萊斯勒的合併提案於6月遭到雷諾回絕，目前正在思考下一步該怎麼走。

福斯和福特表示，雙方的合作關係將拓展至商用車輛之外。福特目前並沒有任何一款全電動車，亦將利用福斯的平台發展全電動車，並於歐洲銷售。

福斯亦同意加入福特，一同投資Argo AI；Argo AI是一間自動駕駛汽車平台企業，總值達70億美元。

資料來源：CNN、Bloomberg