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長榮空服員罷工26日進入第7天，工會幹部表示，參與空服員人數約有2,200人。長榮也宣布自7月1日到7日止、共取消401班航班，準備長期抗戰。
繼2月華航機師罷工，短短4個月後長榮空服員再啟停飛風暴，引發各行各業高度關注。
事實上，除了機師、空服員職業工會，其他交通運輸業者，如高鐵、台鐵、高雄捷運都有企業工會，國人高度倚賴的高鐵，2016年1月同樣曾在春節前夕預告罷工。
勞工意識抬頭的同時，交通運輸已是日常生活不可或缺的一部分，究竟台灣需不需要有罷工預告期？消費者和勞工權益之間，如何取得平衡？
長榮空服員罷工，是否有預告？
經歷20多次勞資協商未果，桃園市空服員工會6月7日開票，以超過半數會員同意、長榮航空會員過八成同意票數，取得罷工權。20日在勞動部次長主持下，長榮航空與桃園市空服員工會勞資協商再度破局，工會宣布當天下午4點啟動罷工。（延伸閱讀：什麼原因？ 逼長榮空服員走上罷工這條路）
