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6月4日上午，來自台灣六大汽車公司，包括國瑞、裕隆、福特六和、本田、中華、三陽的勞方與資方近百人，聚集在立法院紅樓的「搶救車輛業勞工工作權」公聽會。他們點出的危機，是國產車市佔率節節敗退。
狀況有多慘？國產車市佔率從2008年的超過八成，去年只剩54%，今年恐怕就會看到「死亡交叉」。（延伸閱讀：專家：美汽車關稅恐重傷全球經濟）
看去年台灣休旅車銷售的數字更加明顯，國產與進口休旅車都有著三成左右的銷售差距。儘管台灣本田去年推出神車CR-V，但比起價格相近的進口休旅車RAV4，今年前四月的銷售仍有明顯差距。
國產車銷量低迷，直接反映在雇用員工數上。根據台灣機械業工會聯合會資料，六大車廠現在的員工人數，平均比全盛時期少了四成。減少最明顯的是福特六和，從全盛時的3700人，如今不到900人，減少73%。
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