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賓士汽車執行長蔡澈（Dieter Zetsche）五月卸下戰袍，卸下戴姆勒集團董事會主席職務。同屬德國血統的商業勁敵BMW向這位可敬的掌舵者致敬，方法是拍一支紀念廣告挖苦他，雖然有點「機車」，卻也展現了高貴而幽默的君子之爭。
BMW感謝這位賓士戰將，一次又一次地激發了BMW的精采還擊，並用一支名為「退休就是，你終於可以做自我」廣告演繹蔡澈結束光輝戰役，繳回了員工識別卡，坐上S-Class，在員工英雄式簇擁和歡呼下離開賓士斯圖加特（Stuttgart）總部的那一天。
然而，「激似」蔡澈的演員回到家中，廣告才進入高潮。
當公司的賓士車抵達他的住所，司機下車最後一次與他握手後，開車離開。車庫的門緩緩打開，「終於自由」字幕浮現，假蔡澈從自家車庫開出一台BMW i8 Roadster油電敞篷跑車。
對此，賓士直球回應BMW的挑釁，直接轉推BMW的影片，同時寫道「感謝BMW的好心建議，但我們100%確定，蔡澈已經決定改投EQ 的懷抱了。」 EQ是賓士新推出的電動跑車。
在商言商，雙B從SUV到豪華房車、電動車屢屢捉對廝殺。在全球銷量上，2004年以來BMW銷量都強壓賓士，2016年競爭白熱化，賓士以223萬輛逆轉BMW的200萬輛。
儘管競爭刀刀見骨，賓士和BMW卻又屢屢出奇招向對方致敬。
2016年，BMW建廠100週年，賓士就邀請了所有BMW員工免費參觀賓士博物館，而且還特別保留了最好的停車位給到訪的敵營員工。
比BMW年長30歲的賓士在祝賀廣告中，感謝BMW的誕生，「感謝BMW這100年來的競爭，沒有BMW的那30年有點無聊」。
賓士執行長蔡澈
蔡澈1976年加入賓士汽車，但其實直到他移居美國底特律接掌克萊斯勒部門，產業界才真正開始認識他，儘管賓士母公司戴姆勒與克萊斯勒的合併實在很鬧。
兩公司合併後的第一年，集團營收大幅增長，超過了1400億美元。不過，受累於成本等因素，克萊斯勒連年虧損，戴姆勒不堪重負。戴姆勒-克萊斯勒股價從一開始的108.56美元暴跌到26.96美元，一下子之間合併後的市值還不如合併前戴姆勒-賓士公司的市值。
9年後，戴姆勒與克萊斯勒的聯姻結束，蔡澈回到德國，2006年接任戴姆勒總裁，並直接管理賓士部門。他為賓士車注入了更流線的魅力設計，驚艷全球消費者，研發工程師出身的蔡澈注重性能、追求質感，關注消費者滿意度。
不過，蔡澈也有無用武之地的時候，比方說救不了高檔車邁巴赫（Maybach）部門。邁巴赫曾在2002年力圖振作，但最終銷量只有3000輛，只好於2012年12月停產。而時至今日，邁巴赫品牌再度重生，但基本上它只是賓士S系列的升級版。
市場觀察家認為，賓士在電動車和自動車的投入太晚，對燒錢和未有明顯成功經驗的技術太小心翼翼，可能讓賓士落後對手。但賓士倒是早早在2008年就投入了car2go汽車共享服務，據稱現今的會員已有250萬，但愈大的共享圈，難免意味著較少的購車行為。
這幾年來，賓士的股價起起伏伏。2018年，公司淨利下滑28％，走過幾年的好光景，這樣的結果挺讓人失望的。賓士將原因歸咎於中美貿易戰、消費者對柴油車興趣缺缺，以及全球經濟普遍趨緩。
不過，當蔡澈離開，並將車鑰匙交給繼任者，他將可獲得4250歐元，約台幣14.9萬的「日退休金」，創下德國有史以來支付給總裁級員工的最肥退休金紀錄。
資料來源：Deutsche Welle、NDTV、Bloomberg
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