隨著石油能源產生的環境汙染與氣候暖化等現象日趨嚴重，各國對綠色環保議題越來越重視，開始積極發展綠色能源，台灣也不例外。例如，台灣政府除在2016年10月核定「太陽光電2年推動計畫」，更於去(2017)年12月提出三階段電動車發展目標 – 2030年公務車全面電動化、2035年全面禁售燃油機車與2040年禁售燃油車。
因應政府的綠能發展計畫，國營能源先驅 - 台灣中油 – 積極轉型為綠色能源服務供應商，配合政府政策，建置智慧綠能加油站，其後，在透過鏈結周邊社區的方式發展社區微電網，打造智慧綠能生活圈。
從智慧綠能加油站到社區微電網 中油積極轉型為綠能先鋒
作為台灣最大的石化能源國營機構，台灣中油除需要為國防安全與天然災害做儲能準備、因應民生需求與產業發展提供對應的石化能源服務，還將進一步協助台灣石化產業朝高值化與低汙染方向發展，以及透過能源探勘舒緩市場對能源的需求，例如在苗栗錦水探採的天然氣、在非洲查德開採的石油礦區，以及因應政府發展綠色能源的規劃，跟台電、國營會與能源局等機構一起成立地熱國家隊，在宜蘭仁澤開發地熱井，以及建置示範性地熱電廠。
「因應綠色能源發展，電動車將成為未來的主流交通工具，所以，我們將積極轉型、研發綠能電池，打造智慧綠能加油站，然後，參考日本藤澤永續智慧社區，以智慧綠能加油站為中心，發展社區微電網，打造能源自給自足的智慧生活圈。」台灣中油董事長戴謙面帶微笑地表示，為確保成功轉型，台灣中油除將嘉義信義路站與台南前鋒路站設為示範站點，更進一步透過以下兩個方向進行服務驗證，循序找出加油站轉型後的最佳設施、裝置與營運模式：
從產能、儲能到用能 智慧綠能加油站蔚然成形
首先是將加油站轉型為可提供綠色能源「產能」、「儲能」與「用能」的智慧綠能加油站。在產能方面，透過在加油站安裝太陽能面板等方式產能，例如嘉義信義路站每天產出的太陽供電已達436度。至於在儲能方面，中油除積極發展自有品牌的綠能電池，還會進一步與企業合作打造更強大且完善的儲能系統，例如跟電池大廠TDK簽訂合作備忘綠，以及跟車王電合作搭載大型綠能電池儲能系統的儲能車等。最後在用電方面，則是以提供民眾可為電動車快速充電與更換電池的服務為主。
「因應政府政策，台灣中油將在3年內建置與維護1,000站可提供電動車充電與換電服務的綠能加油站 - 今(2018)年將建立160站、明(2019)年則是390站，後(2020)年的目標是450站。」戴謙表示，在綠能電池與電池管理等綠能平台到位後，將在合規的狀況下，大量蒐集與分析跟行車駕駛相關的數據資料，提供以駕駛者為中心的加值體驗服務。「我們將針對駕(騎)乘者的需求，循序導入適切的新科技，如行動支付等，身化與民眾的關係，創造有別於以往的互動體驗。」
值得特別注意的是，台灣中油之所以會積極發展自有品牌電池，不只是為了提供「儲能」與「用能」服務，更重要的是，透過提供自有綠能電池的方式，協助台灣機車與汽車品牌商轉型為電動車服務供應商，如與產銷e-moving電動機車品牌的中華汽車合作。
透過產官學合作 實現智慧綠能生活圈
其次是以智慧綠能加油站為核心，發展自給自足的社區微電網。
「為擴大綠能效益，將以智慧綠能加油站為核心，循序發展、建立社區微電網，打造強大且完善的綠能生態體系。」戴謙表示，發展綠能不只是政府與產業的事，更重要的是，全民一起參與，因此，在社區微電網裡，中油將邀請社區居民安裝太陽能板產能、回收儲存民眾沒使用完的綠能，舒緩社區陷入用電不足的窘境，以及避免限電帶來的種種不便。「我們的目標是，透過產官協合作與全民運動的方式，打造自給自足的社區微電網，然後，依照需求串聯各個社區微電網，實現智慧綠能生活圈。」
展望未來，台灣中油除將與時俱進的提供符合市場需求的能源服務，還會進一步透過巨量資料分析機制進行多角化經營，如根據顧客年齡、購物習性與車輛充電頻率等資訊，以虛實整合的通路提供民眾所需的加值服務，讓民眾享受更智慧、便捷、低汙染的生活型態。
「我們的目標是，藉由產官學民攜手合作，逐步轉型為以綠色能源為基礎的全方位服務供應商，以智慧綠能生活圈加速智慧城市的到來。」戴謙如是總結。
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