五百億比台鐵快半小時，高鐵該不該延伸屏東段？

元晶太陽能科技總經理洪振仁，為了監督新投資的屏東模組廠建廠進度，每週有幾天要往返台北和屏東。作為典型分秒必爭的商務人士，他一早從台北出發，到了左營站後直接坐計程車到工地。這天早上因為塞車，50分鐘的車程花了520元。

洪振仁以很多客戶會去新竹廠看生產線為例，預估未來屏東廠也會如此。對他而言，高鐵延伸到屏東，可省掉往返的時間成本。

30日高鐵局宣布，高鐵延伸屏東案已完成可行性評估，一週內提交交通部審核。目前評估的兩條路線，分別是從燕巢分岔南延或從左營東進到屏東市附近的六塊厝，所需經費各為537億元及489億元，行車時間為10分鐘，比台鐵快半小時，但財政和營收效益不高。

可能是屏東高鐵站預定地的所在。（林怡廷Amber 攝影)

事實上，2007年行政院核定左營到屏東段台鐵高鐵「雙軌共構」，2008年政黨輪替後，毛治國主政的交通部評估共軌管理難度太高而變更計畫，高鐵到屏東設站因此破局。這次民進黨重返執政，立委時期就極力爭取的縣長潘孟安誓言必得，這個討論近20年的重大建設是否會起死回生？