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可以隨處可停的「無樁式」共享單車oBike，4月開始在台營運後，引發諸多爭議。7月12日，oBike也正式出現在英國倫敦街頭。只要支付49英鎊保證金，用手機掃完條碼，就可以透過智慧藍芽技術解鎖騎車。
不只oBike，隨借隨停的單車熱潮正在全球發酵。美國新創公司spin選擇德州奧斯汀作為據點，中國新創公司小藍單車（Bluegogo）則跨海進軍舊金山，甚至在尚未取得許可之前搶先開通運作。在英國，中國起家的兩大共享單車－－ofo小黃車以劍橋為起點，摩拜（Mobike）則選擇從曼徹斯特進攻，預計投放1000輛單車。
無樁式共享單車要在各大城市落地生根，都得先解決法規以及影響公共空間的問題，和當初Uber（優步）的處境相似。
oBike能不能成功在台灣扎根？為什麼大家都在做無樁式共享單車？以下是關鍵五問。
1. OBike從哪裡來？
來自新加坡的oBike，在今年4月進駐台灣，現在已在台北市、新北市、基隆市、南投縣、台南市、高雄市、宜蘭縣、花蓮縣、台東縣提供服務。
使用者可以透過手機app找車，再綁定信用卡，支付押金900元和使用費（每15分鐘2元）。完成後，使用手機掃描車身的QR Code就可以完成解鎖。
oBike無停車樁的設計，讓使用者可以隨借隨停，也因此容易形成腳踏車佔用機車停車格及人行道的現象。
2. 無樁式共享單車有多熱？
現在，國外也出現類似Uber的共享單車服務。2012年，丹麥新創公司在哥本哈根推出AirDonkey單車租借平台，讓使用者可以把自己家裡閒置的腳踏車出租。使用者一樣可以透過手機app，搜尋附近的腳踏車租借，再用手機解開車上的藍芽鎖，車主要用車的時候也可以關閉租借功能，把車改為自用。
除此之外，就是從中國市場纏鬥到海外的摩拜和ofo。今年6月，摩拜完成新一輪募資，從騰訊、TPG、紅杉資本中國基金等，拿到總計6億美元投資。摩拜進軍英國曼徹斯特，也成了亞洲以外的第一個海外據點。
同時，ofo也完成新一輪融資，拿下阿里巴巴、弘毅投資、中信產業基金聯合、滴滴出行等總計7億美元規模。
3. 無樁式共享單車運用什麼技術？為什麼可以到處亂停？
少了腳踏車租借的固定站點，靠的是GPS或藍芽技術，來追蹤腳踏車的位置。
但oBike也考慮在新加坡試用「點數」機制。只要使用頻率增加，或是用戶主動報修，系統就以發送點數作為報酬。反過來說，只要腳踏車亂停，或是車子沒有上鎖等「負面」行為出現，就扣除點數。
點數愈高，租車費用就愈便宜。一旦點數歸零，就無法再使用oBike服務，藉此改變使用習慣。
4. 無樁式共享單車從哪裡發跡？
共享單車最早出現在荷蘭，1960年代的阿姆斯特丹街頭，就曾出現「免費腳踏車」。雖然這50台腳踏車很快就被偷竊一空，卻開啟了共享單車的發展。從此之後，哥本哈根、柏林等歐洲主要城市，接連出現各種共享單車方案。
但從固定站點走向無樁式共享單車，依舊花了數十年的時間。例如，2000年的德國就出現call a bike服務，讓法蘭克福、柏林、漢堡等地方的用戶可以打電話到租車專線，取得4位數的密碼來解鎖。還車也是透過腳踏車上的觸控螢幕來完成。
5. 無樁式共享單車進駐歐美的下一步？
隨著oBike、摩拜、ofo等共享單車走向歐美，在各國碰到的法規問題，也讓人想起不久前的Uber。
無樁式單車要能共享，最常碰到的還是偷竊、破壞和停車管理問題。
沒有固定站點的單車共享，怎麼從制度上改變使用習慣，減少成本和當地法規與文化的摩擦，是接下來各大業者的必爭之地。（責任編輯：洪家寧）
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