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台灣遊覽車為什麼一直出事?

《天下》獨家取得過去四次的公路總局「遊覽車行車安全與服務品質評鑑計劃」完整評鑑結果及部份報告,發現學者、業者之前力推的三個「未竟改革」,只要做到任何一項,帶走三十三條人命的蝶戀花賞櫻團車禍,就不會發生。

賞櫻團-遊覽車-蝶戀花-靠行-車禍-陸客團 圖片來源:邱劍英
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「有乘客拋出車外摔死、或壓在扭曲變型的車廂呻吟哀號,現場滿布屍體和行李衣物,彷如人間煉獄,令人慘不忍睹。」

這段報紙的文字,會讓人想起二月十三日發生,三十三人死亡的蝶戀花賞櫻團車禍。然而,這卻是十年前的另一起重大車禍——二十一人死亡的台南梅嶺事故。

二○○六年十二月,一台車齡十八年的老舊遊覽車,載著四十四名高雄市鼎金國小家長及學生的遊覽車,在山區彎道失控,撞毀水泥護欄後翻滾下懸崖。

台灣社會因此掀起一片檢討遊覽車業的巨大聲浪,民氣可用之下,當時的交通部快馬加鞭完成多項修法,以及新管理措施。

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