越南胡志明市街頭，戴著綠色安全帽的機車騎士，讓黃昏的尖峰時刻充滿活力。他們背後，載的是Grab的乘客。
Grab是東南亞的共乘服務公司，讓印尼、越南、菲律賓、泰國、馬來西亞、新加坡六國的計程車、私家車和機車相連。
Grab看似前程似錦，只要能贏過口袋很深的競爭對手Uber。
Grab從哈佛大學商學院起家，總部設在新加坡。三十四歲的陳炳耀（Anthony Tan），在哈佛認識了另一位共同創辦人陳慧玲（Hooi Ling Tan）。
陳炳耀否認他打造的是東南亞版的Uber。他說，自己是受到騰訊和阿里巴巴的啟發。
騰訊是微信的母公司。Grab特別效法微信的經驗，要讓手機支付更普及。Grab將投入現金十億美元（約三一二．三億台幣），發展線上支付系統GrabPay。
去年十一月開始，GrabPay是東南亞用戶的電子錢包，讓他們在銀行或部份超商，用現金儲值信用點數（credits）。目前GrabPay多半用來支付車費，但終極目標是拿來添購各種日常用品。
夢想會不會實現，就看Grab如何打敗當地競爭對手，同時擋住Uber的攻勢。目前，Uber的規模大約是Grab的二十倍。
新加坡淡馬錫和中國的中投公司、日本軟銀的孫正義都已經投資Grab，目前估值超過三十億美元（約九三六．九億台幣）。
Grab服務的六個國家，也可以看到Uber運行其中。只是Uber是二十個城市，Grab是三十四個。
矛盾的是，Uber去年的挫折，卻讓它變成更強勁的對手。八月，Uber放棄中國市場，把事業賣給競爭對手滴滴出行。
這讓Uber空出許多資源，開始深入Grab的領域。貝恩策略顧問公司合夥人何普認為，過去一年來，Uber主導東南亞市場的機會漸增。
印尼是關鍵戰場之一。二○一五年五月，機車共乘服務在雅加達上線後，Grab就擊敗當地的Go-Jek，坐上第一名寶座。後進者的Uber，現在位居第三。Grab表示，將在未來四年投資七億美元（約二一八．六億台幣），發展印尼市場。
對Grab來說，交通壅塞的東南亞超級城市，不只是「另一個市場」，而是陳炳耀口中的「我們的家」。（彭子珊譯）
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