還記得去年初《天下》邀我寫專欄，開場第一篇我分享的就是特斯拉來台設子公司的消息與意涵。來到二○一七，特斯拉早在新光三越銷售許久，第一批台灣顧客的Model S也在日前到港交車。
同一時間，全球智慧車產業熱鬧非凡，除了傳統車廠相繼投入，新品牌如菲斯科（Fisker）、蔚來汽車（NextEV）的NIO、吉利汽車（Geely）的Lynk & Co如雨後春筍冒出，對岸甚至由樂視的Faraday Future、長城汽車的WEY、長城華冠等十多個新舊廠，聯手掀起所謂「智能車井噴」現象。台灣方面，納智捷（Luxgen）S3 EV將在年底上市，鴻海則與騰訊合資成立新廠，積極參戰。
但除了新舊車廠的興衰、業界的合縱連橫，與減少石油燃燒帶來的環保效益，智慧車的發展其實還有一項非常重要，卻較少被討論的議題，那就是道路交通與相關社會成本的改善。
訂閱胡說科技電子報
天下總主筆陳良榕專欄。半導體狂熱、科技巨頭謀略的最犀利解讀
訂閱胡說科技電子報
看懂科技大勢，獨家解讀
感謝您的訂閱！
請查看您的信箱，我們將寄送驗證信給您，確保未來信件會送到您的信箱
