馬政府剛上任時，桃園機場可說「惡評如潮」，從手推車到牛肉麵，無一不被嫌，國際機場排名直直落。2010年，交通部展開桃機大改造，隨著工程陸續完工，終於擺脫罵名。桃機不僅變得明亮、舒適，出入海關、轉機時也更加方便，在各項國際機場排名突飛猛進，進步有目共睹。
然而，桃機公司不應自滿於打造一座漂亮的機場而已，而應要提供所有旅客、所有班機一個安全起降的空間，這是所有機場應具備的基本要求。
桃園機場跑道輪流維修，單一跑道造成的飛機例行性延誤，還有因頻繁使用造成的損耗，以及因此被壓縮的維修時間……，這些都是工程陣痛期，外界或許可以體諒；但一條平穩、安全的跑道，都不容許因為交通黑暗期打一丁點折扣，更不是一句「維修不夠細緻」可以帶過。
因為「飛安」就是在所有不容忽視細節中，層層堆砌起來的成果。交通部、民航局、桃機公司都很清楚，現行桃機南跑道運量不堪負荷，須待北跑道完工後才能紓解；更因如此，跑道的例行維修工程才須要更加謹慎，任何一點疏忽，都有可能釀成無法重來的大錯。
桃機公司務必正視這次嚴重警訊，否則下一次恐怕不只倒楣的航空公司損失千萬，若賠上人命，代價才是沉重。
（本文轉載自2015.11.01「聯合新聞網」，不代表本社立場。
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