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事情得從2008年說起，該年的美國加州實施全球最嚴格的汽車排放標準。多數德國車廠因此合作開發了一套AdBlue系統，以尿素將柴油車最主要的汙染──氮氧化物轉化成氮氣。因此可將車輛的氮氧化物排放量降低80%。
缺點是，車主需要定期保養，維持車內尿素槽的存量，類似加機油一樣。基本上，多數因應歐洲、美國最新排放標準的歐洲柴油車，都看的到鮮藍色的AdBlue系統。
但福斯旗下，獨獨採用這款2.0 升四缸 TDI 柴油渦輪增壓引擎的車款，沒有裝AdBlue。之前便惹人疑竇，才會引發進一步追查，而釀成今日的福斯大危機。
該位台籍主管認為，福斯的原始用意，應該是基於成本或便利性的考量，讓消費者比較容易接受柴油車，但「弄成這樣，(污染物排放值)差到三、四十倍，就已經是欺騙了。」
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