抓住東協大動脈　一河一路通南洋

市中心是一條「泰國街」。

從中國各省來避暑的遊客、到東協做生意的商務客，充斥在泰國街上的酒吧，一旁一座大型度假村正在動工，未來除了飯店，還有美食街。

觀光外皮下，景洪骨子裡是雲南和東協往來的商貿據點。許多中國內陸重慶、四川等地的商人來到景洪，專跑東協生意。

做農產運銷生意的李照，就從重慶來到景洪落腳，他在西雙版納的勐臘，種辣椒和茄子。

「這裡種的農產品走昆曼公路，就可以送到泰國曼谷，」理著平頭的李照，生計靠著這條中國連往東協的大動脈。

和李照一樣，靠昆曼公路流通著商品的，還有泰國街上近兩百間商家。

當中最醒目的景洪最大量販店，台灣的「大潤發」，四年多前進駐，客源是四十多萬人口的景洪市。

大潤發和附近店家架上，陳列著許多從泰國運來的水果、糕餅。這些廣受在地人歡迎的泰國食品，也走昆曼公路來到景洪。

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距離景洪一五○公里外的關累港，則擔起水路運輸的重任。

第二站：關累

東南亞進中國的第一港

瀾滄江上的關累港，是東南亞國家經湄公河進入中國的第一港，一年貨物進出口量約十二萬噸。這座依港而生的小城，長住人口只有三千多人，城內的旅社、小餐館多半是服務船員、貨車隊。

隔著紅滾滾的江水，關累碼頭對岸就是緬甸。許多中國商人就在緬甸那塊山頭種橡膠樹，再運回中國賣。

船順江而下約二十公里，就是中、寮、緬三國的界碑。

「豐水期時，每天大概三、四十艘船停靠關累港。港口吃水不深，一艘船大概八十、一百噸左右，運送一些雲南溫帶蔬菜水果到緬、寮和泰國去，」雲南商務廳東盟貿易處副處長楊靜說。

一大早八點，關累港報關處停了幾台卡車。載了來自重慶二十二噸的農產品，等著上船。碼頭旁停泊著數艘船，有些載著雲南種植的鮮大蒜，準備運往泰國。

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「四、五月旺季，緬甸、寮國運來木材，來載的貨車，停滿港口的停車場，」關累港管理委員會主任岩瀟比手畫腳地形容。

花個十塊人民幣，江上船夫就載人坐小渡船往返關累和緬甸。對面緬甸邊境的小孩，早上坐渡船「出國留學」到關累念小學，傍晚再搭船「回國」。

但真要說到西雙版納和北東協間的邊境貿易，去一趟磨憨感受最深。

昆曼公路通車後，邊境城市磨憨跟著熱鬧起來。

第三站：磨憨

中、寮唯一陸路口岸

昆曼公路未通車之前，從景洪到磨憨要十小時，要開進寮國，那窄到只有三公尺寬的顛簸路，更是駕駛的惡夢。

現在只要兩小時。磨憨從中國南端的邊界小鎮，躍升為中國通往寮國唯一的陸路口岸。

磨憨口岸最出名的路叫「東盟大道」。這條「大道」從頭走到尾只有三百公尺長，但確實很「東盟」。

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東盟大道往西南走，是寮國邊境城市磨丁。再開三小時就到泰國北部邊境的清孔，往南開九小時就到昆曼公路的終點站曼谷。往東開八小時，則到越南首府河內。

地位樞紐，東盟大道每分鐘都有大貨車駛往寮、泰等國。車牌有昆明來的寫著「雲A」、還有寫著寮文的車牌。一台貨車駛過，上頭載的還是台灣人熟悉的「Evergreen」長榮海運的貨櫃。

磨憨特殊的地理位置，吸引中國和東協的商人在這進行邊境貿易。

像昆明的鮮切花業者，捨棄了空運模式，從昆明改走陸路通過磨憨口岸。

「利用冷鏈物流運送鮮切花到泰國曼谷，可以省一半物流費用，」西雙版納錦苑國際物流進出口公司總經理楊佩云說。錦苑在磨憨設物流中心，每週有三個貨櫃的鮮切花出境，送往曼谷、寮國。

放眼短短三百公尺的東盟大道，聚集了上百間商行、批發中心，賣寮國生態茶、木製家具，也有雲南麗江市運來的中草藥、菌類。小商家不用大舉跋涉到東協投資，在中國境內就能做起貿易。

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■中國雲南省自治州，分為景洪市、勐海縣、勐臘縣，南接緬寮，邊境貿易興盛

■面積 2萬平方公里

■人口 113萬人

■人均GDP 2,142美元

■種族 漢人30%　少數民族70%

■主要語言 普通話／傣仂語