日圓升值誰獲漁利？

韓國商工部於今年年初發表談話說，按照韓國去年在美國共賣出一百萬台錄影機的情況來看，在規模約一千兩百萬台的美國市場，韓國至少擁有八－九％的占有率。

不僅日本家電產品的海外競爭衰退，連汽車也難逃噩運。

韓國一五○○ＣＣ的新型小汽車「Pony-Excel」，今年二月下旬開始在美國銷售，價格是四千九百多美元，比日本日產汽車同馬力的「Sunny」便宜約七百五十美元，而自從日幣升值，日產及豐田汽車在美的零售價格平均提高四－五％。

 

韓國乘隙

 

由於日本汽車業者近幾年來，逐漸把輸出主力的車型從小汽車轉移到高級車，加上汽車輸美配額限制，使得韓國小汽車更是有隙可乘，製造Po-Ny-Excel的韓國現代汽車揚言，第一年將以賣出十萬輛為目標，而使用這種韓國車的日本汽車業者吉田幸雄也評論：「儘管車門會出現不好關的情況，但大體上，性能還算不錯。」

 

國內產業遇勁敵

 

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韓國雖因隨美元貶值，而帶來輸出成長，據韓國商工部估計，今年韓國出口將可達三百三十億美元，較去年成長近一○％；可是，卻也帶來輸入物價相對上升的後遺症，例如，韓國錄影機的零件有四○％至六○％是從日本輸入，輸入價格上漲連帶影響了商品的成本。「為使損失降到最低，韓國的補救辦法是大量生產商品，而政府也補貼出口獎勵金，」澀谷和宏指出。

另一方面，台灣的紡織品和巴西的鋼材，也因日圓升值，而撈獲漁利，由於產品價錢比日製品低廉，得以憑藉強勢的價格競爭力對日輸出，幾乎使日本國內的相同產業招架不住。

以巴西所產的鋼材，如：熱軋鋼卷和厚板為例，一噸的價錢是六萬圓，比日本國產的七萬圓還便宜。

據日本業界推算，今年日本對鋼材的需求量約五千六百萬噸，如以日本規定對國外限購五％計算，今年預計將從巴西和韓國輸入三十萬噸，「到時，日本國產的鋼材行情一定下跌，」日本鋼材業者憂心忡忡。

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台灣的紡織業也因對日幣貶值，出口實力大增。台灣南部生產人纖的製造商生產量，在五國財政首長會議前後有極明顯的變化，已從一日生產一千一千一百四十噸提升到一千四百噸，至於和日本品質相同的毛衣，也因比日貨便宜三○％到四○％，以致大量出口到日本，佔盡優勢，惹得日本紡織業者叫苦連天。

 

限制輸入的對策

 

紡織業者三菱嫘縈社長河崎晃夫曾因台灣毛衣大量外銷日本，而到台灣經濟部陳情，可是，卻被經濟部有關人員駁以：「在談毛衣之前，是不是應先解決中日之間達二十億九千萬美元的貿易逆差問題？」一陣搶白，頓使河崎啞口無言。

日本商人對這些開發中國家隨美元匯率變動的貨幣政策頗有怨言，可是，他們也明白，貨幣政策是一國內政，根本無從干涉。

事實上，針對產品競爭力不利的問題，日本也並非束手無策。日本其實已開始縮減已開發及開發中國家的產品輸日。對巴基斯坦的綿紗實施最低輸入價格(checkprice)就是其中一例。

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可見新興工業國的貨幣雖對日本構成威脅，但日本也不再緘默，已悄悄採取反擊對策。（姚巧梅取材自日經商業週刊）