高鐵路上 關山重重

 

　八月十三日，台灣高鐵公司、交通部高鐵局、銀行團簽下三方融資協議，台灣高鐵公司宣布放棄解約權。

　檯面上看來，簽約一年、因為融資問題一直未能動工的高鐵興建計劃，終於得以解決，高鐵工程總算可以上路。

　但是，一年前簽約時曾出現「臨陣落跑」的台灣高鐵公司董事長殷琪，一年後宣布放棄解約權的同時，臉上卻不見融資問題解決的喜悅，反而神情嚴肅念著手中準備的稿子：「在既存的環境與體制下，未來仍將充滿了挑戰。」

 

低價隱藏高風險

 

　到底為何簽約對台灣高鐵公司看來不是喜事？興建高鐵還有哪些不是靠「簽約」就可以解決的問題？

　殷琪的笑顏不展，還有更基本的原因。八月十三日簽下的合約，台灣高鐵承諾以三千二百五十九億「包下」高鐵興建工程，但是，這樣的低價在未來到底有多大的風險，仍讓許多財務專家心驚膽跳。