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金融海嘯後，印度和東協各國的高成長，成為全球企業家和投資者除了中國之外，最為關注的焦點。然而，當地獨特的政經環境和熱錢流入下，隱含的通膨等風險，也挑戰著投資者的經營手腕。
2011「天下經濟論壇」第二場專題論壇「印度與東協的巨變」，特別邀請在印度及東協各國具代表性的成功企業界領袖，分享其經營經驗和對印度及東協各國的經濟展望。
與會者包括近年逐漸將海外營建事業經營重心轉向印度，並接下多件重要公共工程建案的欣陸控股董事長殷琪、印度前三大汽車零組件業者桑哈科技創辦人賈洋．達維（Jayant Davar），以及有「印尼辜振甫」之稱、印尼企業家協會主席林綿坤（Sofjan Wanandi），和來自台灣，已故「越南王」丁善理之子，錩新科技董事長丁廣欽。
四位與會者於論壇中均同意，高度成長的經濟和快速都市化，使得基礎建設於未來數年，將會持續成為印度與印尼和越南等東協經濟體最重要的商機。
人口高達十二億，全球第二的人口大國印度正快速興起，殷琪指出，目前印度有三分之二的基礎建設需要興建或者改善，保守估計在接下來五年，每一年將以8%的速度成長。這正是大陸工程前進印度看到的機會。
賈洋．達維則補充，印尼除了硬體的基礎建設外，軟體的基礎建設同樣重要。「印度是全球識字率最低的國家之一，每年全球卻有七十五萬的工程師來自印度，顯見教育資源的不盡公平，有很大的改善空間。」
賈洋．達維同時看好印度的汽車製造業和電信業潛力，他預期，未來印度的汽車業在基期已高的情況下，仍能持續20%的年成長，而電信業未來五年成長率更將成長三倍。
而在印尼和越南方面，林綿坤指出，印尼近來經濟成長模式主要依靠天然資源，但相應的基礎建設卻未提升，不只造成效率降低，也加大社會貧富差距。未來將從資源最缺乏的印尼東部開始，逐漸拉近城鄉差距。
東協進入快速成長的內需，也會加大基礎建設的需求。丁廣欽舉越南胡志明市最為觀光客熟知的摩托車陣為例，「目前胡志明市800萬人口，共500萬輛摩托車，交通尖峰時段已經寸步難行，」丁廣欽笑說，「未來只要其中的一半換成開小車，道路肯定不敷使用，整個市區交通要重新建設規劃。」
面對東協市場新機會，台商邁向國際的心態和模式也該有所改變。
殷琪指出，過去台商往往是為了廉價勞工或成本控制等原因，「被動」移往東協國家，然而如今的台商卻是著眼於龐大的內需商機或成長機會，以獨特的利基，「主動」迎向不同市場。「光是打包行李、人跳上飛機的匹夫之勇是不夠的，」殷琪認為開疆闢土的登陸小組關係成敗，除了開放的心態，重新學習在地化的商業模式，而不是認為「台灣的經驗都是對的」，加上總部必須在人才、資源上傾全力支持，才能進軍東協市場。
丁廣欽也認為，台商投資東協國家，不應看一到兩年的短期經濟表現，而要審慎評估未來十到二十年的經濟發展，尋找適當的機會緩步經營，「佈局一整個（景氣）循環，」才能避免如越南等新興市場，外資過度快速湧入後形成的種種風險。
【2011/1/10-11天下經濟論壇，線上精彩實況報導請上cwef.cw.com.tw】
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