南歐　水手　三角帆

古典帆船航出歷史洪流

與其說古典帆船是富人的炫耀，不如說古典帆船乘載了人們活在歷史中的想望。

時間的任務，就是抹去人類的成果。古典帆船，卻能航出歷史洪流，航向永恆。

英國倫敦格林威治碼頭停放的卡提沙克號（Cutty Sark），就是一艘擁有百年歷史的古典帆船。她在一八六九年下水啟航，乘著貿易風，滿載茶葉、羊毛，往來中國、英國、澳洲等地，在沒有現代航海儀器的幫助下，水手與大海性命相搏，驚滔駭浪中創下壯舉，一八七一年，卡提沙克號以一○七天的紀錄完成中國到倫敦的航程。

如果人們對永恆沒有迷戀，不會花上一千八百萬歐元整修這艘全世界僅存的快速帆船（clipper）。對古典帆船來說，永恆，是時間的缺席，不是時間的延續。如今，卡提沙克號靜靜停靠泰晤士河畔，供遊客遙想當年、跨越時空障礙。
　古典帆船，戰勝了海洋的考驗、走出了被遺忘的陰影，兩者，都是水手的夢想。

廣告

因此，每一位帆船運動迷或熱愛海洋的人，都特別鍾情於古典帆船、懷舊帆船。在他們眼裏，古典帆船打開歷史的閘門，喚起了他們對古代水手的歷史、傳統、開拓精神的回憶。這些價值理念在後工業化的現代，更具深遠意義。

「古典帆船擁有代代相傳的靈魂，」 花白大鬍鬚、滿面風霜的露西亞號（Lucia）船長肯尼．庫波思（Kenny Coombs）說。

露西亞號於一九四○年在波士頓建造，原名「鐵環」（Ironquoit），在美國東岸與加勒比海間往來載客，後來廢棄不用，直到千禧年後希臘船運鉅子安博可（George Embrico）買下她，花了三年重金修復，命名「露西亞」。如今，長十九公尺、桅高四．四公尺的露西亞，航向蔚藍，每年來回行駛法國、希臘，風起時航行速度甚至可達九節（knot）。去年參加地中海古典帆船比賽，還抱回第三名的獎盃，露西亞重返榮耀。

今天，每一艘古典帆船都是一座浮動的博物館，象徵久經洗禮、傳承至今的航海藝術。

廣告

擁有二十年航海經驗的沛納海ＣＥＯ安吉洛．白納地（Angelo Bonati），去年在加勒比海安提瓜島（Antigua）港口，對一艘斑駁老舊、船身優美的艾琳號（Eillen）一見鍾情。「她可是跨越大西洋三十六次的美人兒呀！ That’s my lady！ 」白納地熱情地說著。他買下「艾琳號」，將她從加勒比海運到義大利維亞雷焦（Viareggio）。

沒有人是孤島

港口，目前正進行三維鐳射掃瞄，預計兩到三年的維修得花上幾百萬的歐元。

以帆船環航世界的第一位台灣人劉寧生，在雪梨習船時，他的初戀也是一艘老式雙桅帆船。「三十五呎的船身，雖然年久失修、乏人照顧，但我依然可以想見她風華正茂的光采，其中蘊含的味道，又豈是輕浮的玻璃纖維船、冰冷的鋼板船所能比擬，」劉寧生在自傳《海洋之子》自表對古典帆船的眷戀。

對水手們來說，駕駛古典帆船，決定了自己安身立命、生死不渝的價值。

最重要的價值，就是信任與合作。

廣告

十七世紀英國詩人約翰．鄧恩（John Donne）曾說，「沒有人是孤島，人人都是大陸的一塊。」

古典帆船水手為這句話做了最佳詮釋。

古典帆船駕馭困難，沒有現代帆船的結構、科技、推進器、機械設備，古典帆船水手比現代帆船更加分工明確、合作無間。

以擁有六十四年歷史、船身長十八公尺瑪嘉塔號（Marjartta）來說，八位義大利水手有兩位控制主帆、兩位控制前帆，一人掌舵、一人負責看航海圖、一位是負責修護帆船的技師、另一名隨時待命調整索具。「我們絕對信任彼此，這艘船上，大家都是好朋友！」面貌酷似梅爾．吉伯遜的義大利水手蓋布歐（Garbiel）笑著說。比賽前一天傍晚，瑪嘉塔號靠港停泊，八位義大利水手在微微搖晃的船上，喝著白酒、互開玩笑。海風陣陣，笑聲盈耳中，水手情誼又更深一層。

廣告

飄向大海的無限同時，古典帆船水手們也回到根本，回到自己的本心。原來，傳統，不是膚淺的懷舊情懷，而是生存的依據。在海洋與光亮之間，人類的英勇與歷史的依戀有了最美麗的形狀，那是帆船船首的三角帆。

古典帆船小辭典

1970年代後期，帆船愛好者不斷增加，尤其對老式帆船產生濃厚興趣，義大利古典帆船協會（A.I.V.E., Associazione Italiana Veled’Epoca）就在1982誕生。至今，義大利古典帆船協會已擁有220成員、200艘船隻。

老式帆船都是採用經典材料、按照傳統標準精心製造。老式帆船又分為兩類：懷舊帆船、古典帆船。懷舊帆船是指在1949年以前建成的帆船，必須採用金屬或木質材料製造並保持原始設計的帆船。古典帆船是指，1975年以前採用金屬或木質材料建造的帆船，連續建造的船隻不包括在內。連續建造是指，由同一船塢製造、或獨家許可的帆船，採用獨特模型或樣式的零件製造，但因為是同一船塢，各種船型的使用零件可以互相替換。

閱讀海洋

《老人與海》：美國小說家海明威經典之作，充分表現出「人可以被毀滅，但不可以被打敗」的堅強意志。

《人子》：鹿橋寫給九歲到九十歲的讀者。其中《汪洋》以一個年輕水手比喻成長，以汪洋比喻世界，以航海蘊含人生智慧。年輕水手從疑惑「哪裡有一個港口值得用一生的精力、時間，向它駛去？」到最後體悟出每一個港口都有它的道理。故事最終，水手以海為家，不奔向任何一個港口其實是一種積極的態度。

《海洋之子劉寧生》：劉寧生是台灣駕帆船環航世界成功的第一人。四十三歲那年，他失去了事業與婚姻，他沒有懷憂喪志，反而放下一切，以兩年五個月的時間，完成台灣人首度環航世界成功的壯舉。很多人都有過浪漫的夢想，閱讀劉寧生會讓迫於現實、淡忘夢想的你，再度勇敢追夢、擁抱海洋。

《帆船理論與實務》：新手的入門書。帆船資訊參考：

台灣帆船網　http://www.sailing.org.tw/

台北市帆船協會　http://www.taipeisailing.org.tw/index.htm （王曉玟攝）