十幾年前,福特汽車風光買下捷豹(Jaguar)與路華(Land Rover)兩大英國豪華車品牌,讓英國汽車業一片愁雲慘霧。去年,輪到福特臉上無光,老實承認這兩個名牌不賺錢,打算脫售。
這回,搶著接手的兩個買家都是印度企業:塔塔(Tata)與馬辛德拉(Mahindra & Mahindra)。最後勝出的塔塔汽車,不僅買到了英國名牌,上週還推出只要二五○○美元、全球最便宜的國民車,準備在超廉價車市場迎頭痛擊國際大車廠。
這些印度車廠的信心與企圖心,象徵全球企業舞台上,一群新天王正在崛起:來自新興經濟的跨國企業。波士頓顧問公司(BCG)的一份新研究指出,二○○六年新興國家前一百大企業的總資產共達五二○○億美元,比全球前二十大汽車公司還多。
二○○六年,來自開發中國家的外資大約一七四○億美元,佔全球總外資的一四%,一九九○年這個比重只有五%(表一);在全球的跨國併購上,它們的比重也在上升,二○○六年的總金額佔了一四%。
七○年代以來,就有人擔心富國企業在貧窮國家的影響力愈來愈大,如今卻有了全新的轉變,新興經濟開始培養出自己的企業巨人。聯合國貿易暨發展會議(UNC TAD)就發現,隨著這些新興跨國企業同時投資富國與窮國,全球的資金流向將愈來愈是「從南到北」或「從南到南」。
數以千計的新興跨國「星光幫」正在世界各地擴展生產與銷售。波士頓顧問公司指出,這些企業正利用五種不同策略,佈局全球。
一、本土品牌全球化:中國青島的海信集團就是個例子。這家營收三十三億美元的家電大廠不但佔有超過一成的中國電視機市場,還積極走向國際,在阿爾及利亞、匈牙利、伊朗、南非等地設點生產。如今海信在四十幾國一年賣出一千萬台電視、三百萬台冷氣。
二、善用本地技術優勢,打造世界級創新:巴西航空工業(Embraer)靠著先進的研發與低成本的製造,在近年取代了加拿大龐巴迪,成為全球區域航線噴射客機的最大製造商,以及巴西最大的出口商之一,二○○六年的三十八億美元營收中,九五%都來自海外。
三、在利基市場闖出全球第一:例如中國的比亞迪(BYD)利用低成本優勢與勞力密集的生產方式,趕過日本對手,成為全球最大的鎳鎘電池製造商。另個例子是香港的德昌電機(Johnson Electric),因為專精設計、製造相機與車輛上的微型馬達,搶下了全世界一半的市場。
四、善用本國天然資源:巴西礦業巨擘淡水河谷(Vale)就是靠著豐富又便宜的鐵礦起家。但這個策略要成功,還得有一流的行銷配送系統。例如,巴西兩大食品加工商薩迪亞(Sadia)與佩爾迪岡(Perdigao)為了善用國內盛產的穀物、肉類,在世界各地廣設銷售據點,大力行銷。
五、為併購企業導入更好的經營模式:墨西哥水泥大王西麥克斯(Cemex)十幾年前開始進軍國際市場,在全球各地收購水泥建材公司,逐一導入整套的標準化作業模式(稱為the Cemex Way)。西麥克斯也靠著這個策略,成為世界最大的預拌混凝土生產商,二○○六年營收高達一八○億美元。
新興的跨國企業多半是家族企業,所以做決策比較快,而且向國營銀行融資通常有低利優惠。但它們的問題也不少。麥肯錫上海分公司的歐高敦指出,國際競爭的速度愈來愈快,跨國企業光靠有機成長,很難快速壯大。
也許未來不只會有更多的塔塔或奇瑞出現,還會有更多新興跨國企業像印度鋼鐵集團米塔爾(Mittal)這樣,不單靠本國市場培養,而是由世界各地的事業組合出規模與優勢。「我在開發中國家看到了成長的空間,在已開發國家看到了併購的機會,」創辦人米塔爾說。顯然,他很喜歡這種均衡的投資組合。
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