每一秒鐘，八十吋超大螢幕上的數字都在跳動。巴黎，目前市區道路順暢，沒有交通事故。
遙控器一按，英國、法國、荷蘭、德國、瑞士五國任何一座城市、任何一條道路，即時交通狀況在三秒鐘內動態呈現。觸控器點五下，十秒鐘以內，電腦就會替你重新設計一條不塞車的行車路線。
這是阿姆斯特丹火車站邊、全球最大汽車導航器廠商TomTom總部二樓的交通控制中心。
不到二十坪的房間裡，除了滿牆壁大螢幕，還有四台電腦。美國人馬克斯（F. Marks）手持遙控器，又是荷蘭語、又是英語，指著大螢幕說，TomTom掌握的交通情報，或許比這五個國家的交通部都還要多。因為，歐洲三千多萬名TomTom導航器使用者，會源源不絕把最新道路資料傳進來。
十八年前，兩個荷蘭年輕人模仿矽谷的新創公司，在阿姆斯特丹成立一家小型軟體公司，主要業務是為ＰＤＡ（個人數位助理）廠商寫衛星導航的軟體程式。
新創公司經營不善，就在宣布倒閉之前，深具生意眼光的創業家古迪恩（H. Goddijn），引進英國技術和資金，啟動改造公司體質的工程。
「發現」核心競爭力
辦公室四面都是透明玻璃，人來人往，一覽無遺。高大斯文、一頭金髮的古迪恩，對公司反敗為勝的歷程依然記憶鮮明。
他發現，歐洲人買ＰＤＡ，多半是為了裡面的導航軟體，那正是TomTom最強的核心競爭能力。八年前他接任執行長，主導公司轉型，讓TomTom從一家軟體公司，改頭換面為硬體綁軟體的汽車導航器公司。三年內，他們奪下全球汽車導航器冠軍寶座，營業額成長九○○％，員工人數也在四年內成長了二十倍。
「就我所知，沒有一種行業像汽車導航這樣，成長這麼快，」四十七歲的古迪恩，對來訪的《天下》記者說。
TomTom亞太區總經理高維文，原本在大學教導航系統和自動控制，自行創業後，成為TomTom的供應商。他分析，如果不是古迪恩「發現」個人衛星導航市場，汽車導航不會在這幾年迅速蓬勃發展。
TomTom徹底發揮荷蘭人善於觀察並回應消費者需求的天分。
八個月前加入TomTom，英國籍的行銷長巴契勒（A. Batchelor）表示，TomTom的成功關鍵在於很會閱讀人。
公司創辦人鮑威爾觀察消費者開車行為，靈光一閃，想到使用完全觸控的模式，並將所有操作限制在十次觸控以內。
「可是，創辦人並不開車，卻可以洞察開車族的需求，」巴契勒笑說，他住在倫敦、高齡七十的媽媽，從來不使用電子器材，但只要開車出門，一定會打開TomTom，因為它「太簡單了。」
其實，TomTom汽車導航器是「荷蘭軟體、台灣硬體」的最佳示範，硬體由廣達、英華達設計代工，軟體則由荷蘭工程師操刀。台灣是TomTom在荷蘭以外，最重要的戰略基地。
提早發動第二次轉型
儘管企業高速成長，古迪恩去年又發動第二次轉型。這次，公司要再度「由硬變軟」，從硬體器材公司，變身內容服務提供者。
這也是出自荷蘭企業的戰略眼光。
前年，TomTom創下有史以來最高的成長（五○％），古迪恩開始擔心，光是賣硬體，並不能繼續高度成長，下一輪商機，將來自服務。於是，去年TomTom以二十多億歐元，買下全球第二大數位地圖公司Tele Atlas（第一大是Nokia併購的Navteq），正式跨入內容服務市場。
「TomTom未來的競爭者，不是Garmin、Mio這些ＰＮＤ（個人導航器），而是Google、微軟或Nokia，」Tele Atlas執行長亨利（B. Henry）肯定地說。未來導航市場的競爭在於服務，從手機、網路到ＰＮＤ，都需要數位地圖，和不斷更新的內容服務。
在科技產業有二十年管理經驗、美國籍的亨利指出，目前Google、蘋果iPhone，甚至是台灣的Mio，都是用一年更新四次的Tele Atlas圖資。在以服務為主的圖資市場，全球市場由兩家大公司掌控，「這個市場只會成長，而且無法抄襲、複製，」畢業於華頓商學院的亨利說。
為了差異化競爭，Tele Atlas和TomTom共同研發出eco route（環保路徑）的服務，只要按幾個鍵，導航器就會幫你設計出消耗最少能源的路線。
十七世紀開始，荷蘭人就狂熱繪製全球地圖，指引大航海時代的探險家發現地球。四百年後，荷蘭企業TomTom用數位地圖，導航駕駛人到每一座城市每一條幽微的小徑探險。
成立：1991年
總部：荷蘭阿姆斯特丹
創辦人：鮑威爾（Peter-Frans Pauwels）、吉倫（Pieter Geelen）、古迪恩（Harold Goddijn）
CEO：古迪恩（Harold Goddijn）
2008營業額：17.5億歐元
2008淨利：1.43億歐元
毛利率：50％
全球員工數：3,498人
天下總主筆陳良榕專欄。半導體狂熱、科技巨頭謀略的最犀利解讀
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