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1.三商壽「慢性自殺」，連7期資本適足率不足
三商美邦人壽的資本適足率已連續七期未達法定標準，財務惡化的關鍵在於2020年投資失誤與管理問題，導致鉅額虧損與投資績效疲弱，面臨出售或政府接管。
- 陷嚴重財務困境：三商壽是21家壽險公司中，唯一一家資本適足率連續7期未達法定標準的公司。資本不足使得三商壽在股市多頭期間投資風險性資產的額度受限，難以賺取收益。
- 財務惡化關鍵：2020年三商壽大量買進台灣50反1避險，但未能及時停損，累積的近30億未實現損失在陸續出清後，2022年稅後虧損超過136億，RBC一舉落入資本顯著不足。
- 下一步命運：大股東已決意將整家公司打包出售，但因不願虧錢出場，收購案陷入僵局。業界傳言，三商壽極有可能重演國華、朝陽人壽的路線，由政府接管。
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2.國瑞汽車2026年「整車回銷日本」
國瑞汽車將首次整車回銷日本，不僅是台日汽車合作史上的先例，更證明台灣造車工藝的品質標準已能與日本豐田工廠一致，也揭示出口將是台灣汽車產業未來生存關鍵。
- 國瑞回銷日本的突破：國瑞汽車將從2026年，首次在台灣生產豐田主力MPV車款Noah與Voxy，並整車出口回銷日本。這是台日汽車合作史上首例，象徵台灣造車工藝獲得日本母廠肯定。
- 豐田章男的願景：豐田章男積極推動Woven City試驗場，打造下世代「移動社會」雛形，整合自駕車、電動車、智慧基礎建設、能源管理與生活服務，將車重新定義為「移動服務」。
- 台灣汽車製造面臨轉型：國瑞回銷日本被視為台灣車廠的新生存模式。隨著進口車比例逐漸升高，出口將是台灣汽車製造業未來的生存關鍵，若只依賴國內內需，台廠終將陷入價格戰。
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3.豐群翻轉遠洋漁業的血淚標籤
全球前三大鮪魚貿易公司豐群水產在收購美國品牌大黃蜂（Bumble Bee）後，從隱形供應商轉變為必須直接面對消費者的品牌商，面臨國際社會對勞動人權意識抬頭的嚴格檢視。
- 全球勞動人權抬頭：自2014年起，國際媒體與組織開始嚴格檢視遠洋漁業的勞動條件，包括工時過長、暴力對待、通訊隔離與薪資不透明等問題。豐群水產面臨更嚴格的責任採購要求。
- 推動人權供應鏈：豐群要求供應商遵守嚴格的準則，如漁工每天需有10小時休息、明確申訴機制，以及不得限制自由或扣留證件，並與長老教會合作，導入「漁工之聲」匿名申訴專案。
- 漁業的永續轉型：豐群將國際規範壓力轉嫁給供應商，導致供應商成本增加，過去10年供應商數量減少約一半，加速了小船東的整併與淘汰。
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（本文由AI協助整理，編輯審稿確認。責任編輯／吳廷勻）
