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台灣要脫離「交通零死亡」，路途卻似乎愈走愈遠。
攤開台灣交通事故傷亡數據，去年才創下50.2萬人的歷史新高，今年最新的數據顯示，截至2月的死傷人數比去年同期大增10.6%、逼近9萬人，甚至5月剛推動路口大執法，就發生台南女童車禍身亡的憾事。
事實上，交通部早已在公開場合宣示，車禍應該朝向零人死亡的目標，前瞻計劃7年來也投入逾百億元要改善人行環境，但為何這些改善未見成效？
問題1：事故統計只看到「人」犯錯
台灣壓不下交通事故數的背後，現況是連問題的樣貌都難以看清。
就拿最近因為「行人地獄」一詞，而備受外界關注的行人事故來說，2022年的出事肇因，高達九成都判定是人為錯誤，車輛因素僅佔0.24%，道路設施只有0.02%。
再看細部的人為肇事原因，其中四成是未注意車前狀態。
