豐田宣佈人事調整，社長豐田章男和會長內山田竹志卸任，執行董事佐藤恒治升任社長。豐田章男作為創始人家族出身者，在13年的時間裏，領導豐田從雷曼危機中重新振作。以純電動汽車（EV）為中心，汽車的電動化進展迅速，技術也日新月異。日本最大企業的新時代轉型將交給53歲的年輕一代
「今天的臨時董事會會議決定，由我擔任會長，佐藤出任新社長」，豐田章男主持的更換社長記者會以罕見的形式開始。在豐田YouTube的官方頻道，內山田、豐田和佐藤等人出席會議併發言，以在線形式接受了記者提問。
「要製造更好的汽車」，豐田章男在記者會上再次強調了就像口頭禪一樣説過無數次的話。在2009年出任社長之後的2010年，發生了以美國為中心的召回問題，豐田章男發誓要通過質量恢復消費者的信任。其在任的13年，豐田應付了3·11日本大地震和新冠病毒疫情等多次危機。
豐田章男：危機正是我擔任社長的意義
從豐田章男就任時的經營狀況來看，豐田在全球的生産和銷售擴張戰略徒勞無功，再加上雷曼危機的沉重打擊，陷入了營業虧損。豐田章男調整了整體戰略，從經營和商品戰略的改革著手，降低了盈虧平衡點銷量，轉向了靈活高效的生産和銷售體制。他回顧稱，「處於危機之中正是我擔任社長的意義」，在創始人家族的旗幟之下推進了結構改革。
2022年的全球銷量與豐田章男就任時相比增加了3成左右，達到約1000萬輛，超過作為競爭對手的德國福斯，持續維持世界首位寶座。在業績方面，2021財年（截至2022年3月）的合併營業利潤達到2.9956兆日元，作為日本國內企業創出歷史新高。目前的總市值超過30兆日元，與就任社長時相比增至2倍以上。目前，車載晶片短缺導致的生産混亂仍在持續，豐田相繼下調初期計劃，但訂單狀況一直向好。
另一方面，圍繞汽車電動化，豐田與其他車企劃清了界限。一直強調廣泛涵蓋混合動力車（HV）和純電動汽車（EV）等的「全方位戰略」，與本田和通用汽車（GM）的戰略保持了距離。豐田提出不僅是電動汽車，還希望保留汽油車和正在開發的氫燃料車等選項。
將擔任社長的佐藤恒治為技術人員出身，擔任高檔車凌志LEXUS部門的首腦。與喜愛賽車運動的豐田章男一起，頻繁走進賽車場。53歲的年齡與豐田章男出任社長時相同。
2022年12月，豐田章男在泰國的賽道上告訴了他接班的消息。據悉，豐田章男出於「身在一線」的想法，決定在賽道上做了非正式通知。佐藤回顧稱「或許他希望我不要緊張」。
「感到作為造車人的局限性」
豐田章男在記者會上表示，「我是老一代，也感到了作為『造車人』的局限性。我認為有必要在新的時代引退」。豐田章男對周邊人士透露，「豐田最大的經營風險是我一直擔任社長」。最近數年來，他意識到社長更換，將45歲至55歲的高管起用為執行董事等，希望最高領導層比此前年輕10歲左右，進行了面向未來的佈局。
豐田章男在官網上表示，「讓其他人理解（全方位戰略等）需要時間」。但在此期間，競爭對手加快了轉向純電動汽車的速度。「純電動汽車的銷售超出預期。必須思考高效的製造方式」，豐田高管表示。
純電動汽車專業廠商美國特斯拉2022年的銷量迅速增至131萬輛，以作為豐田合作夥伴的中國比亞迪（BYD）為代表，中國企業也可能對豐田造成威脅。在全面涉足純電動汽車方面，豐田面臨的課題仍很多。豐田章男強調，「他（佐藤）肩負著帶領年輕團隊實現移動出行公司轉型的使命」。
（本文轉載自日經中文）
