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無畏產業逆風,豪華名車去年賣更好

2022年汽車產業整體銷量下滑,但法拉利、勞斯萊斯等名車照樣賣得嚇嚇叫,銷量不減反增,突顯奢華豪車的吸引力。但隨著電車時代來臨,名車龍頭也將面臨挑戰。

汽車-法拉利-勞斯萊斯-電動車 圖片來源:Shutterstock
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2022年全球汽車銷售量約7900萬台,低於十年前的水平。但10萬歐元(約台幣330萬元)以上的名貴車款同期銷量卻成長了約6.5%。

去年最頂級的車款銷量成長更是驚人。2022年全球汽車銷售量年減1.3%。勞斯萊斯表示,去年銷量成長了8%以上。法拉利表現可能更加亮眼。去年1到9月,法拉利銷量較前一年同期成長超過20%。

勞斯萊斯與法拉利在小眾但利潤豐厚的市場稱霸。

去年,勞斯萊斯(屬德商BMW旗下)賣出超過6000台車,創下紀錄。2021年,全球25萬歐元以上(約台幣800萬元)的汽車中,過半是勞斯萊斯。法拉利市占率超過三分之一。其餘基本上都是藍寶堅尼(Lamborghini)。

15萬歐元到25萬歐元(台幣500萬到800萬元)區間的市場由保時捷稱王,法拉利和藍寶堅尼也佔有一席之地。賓利(Bentley)表示,2022年銷量首度突破1萬5,000台,較2021年成長逾4%。

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關於作者 經濟學人
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《經濟學人》(The Economist)是一份英國的英文新聞週報,是一本涉及全球政治、經濟、文化、科技等多方面事務的綜合性新聞評論刊物,著重於對這些議題提供深入的分析和評論。
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